绵阳车务段:“支农小站”运肥忙

        中新四川网2月24日电(熊华)沿着盘山公路，汽车在莽莽大山中七弯八拐地开了一个多小时，便进入大峡谷，谷底的穿心店车站便出现在眼前。

        穿心店车站是广木支线上的四等小站，前方3个车站因特大泥石流和“5．12”大地震被完全摧毁，再加上极其脆弱的地质环境，已失去恢复的价值。因此，穿心店又成了尽头站，列车在这里便到了终点。

        上午10时05分，随着一声长鸣，内燃机车牵引着11辆空棚车，沿着山间铁路蜿蜒驶入车站。

        车刚一停稳，调车长林忠伟立即向调车员、连接员传达调车计划。随即，大伙便右手抓住车梯，左手持着对讲机，把空车一点不差地送到指定的装车位置。

        空车一到位，装卸工人们迅速打开车门，一辆辆满载化肥的汽车在地面人员的指挥下，精准地对准车门进行装载。

        站长游成强介绍，车站的业务很单纯，主要装肥料，每年发运近40万吨，被称为“支农小站”。

        装车刚一开始，空旷的峡谷一下便沸腾起来。转运肥料的汽车声，装卸工人的忙碌声，还有内燃机车的轰鸣声，交织成一幅繁忙的初春送肥图。

        “注意码放，一定要整齐。”游成强一边巡视装车，一边提醒着作业人员。

        入春后，化肥运输进入旺季，车站每天要发运1000多吨。游成强说：“这些化肥可是农民增产增收的宝贝，绝不能因装车大意而影响化肥质量。”

        货运值班员陈永兴不断地在各装车点检查，铁路行话叫“监装”。陈永兴说：“这一关很重要，一要确保装载安全，二要确保化肥质量，可马虎不得。”

        装卸工们站在汽车上，粗糙的大手抓住化肥口袋的两头，单肩猛地一沉，50公斤的化肥便扛上肩头，再一转身，便跨上跳板进入火车车厢，成行成排的化肥就这样地码放在车厢。

        虽然天气十分寒冷，但周而复始的高强度的工作使他们的额头不断渗出汗水。装卸工老李说：“看到化肥通过自己双手一袋袋地送往田间地头，我们感到很自豪。”

        5个小时后，11辆化肥装运完毕。调车人员进行编组挂运，很快将化肥运出深山。游成强说：“等会还要到达6个空棚车，我们已通知厂家和工作人员准备装运。”（完）