绵阳分院：训练困境再获破解 维修能力又拾一阶
本网讯 赵辉 李雪摄影报道 2014年11月18日下午6时许， Cessna 172R型B-7919号机，在绵阳分院质量检查小组成员的驾驶下凯旋而归。飞机试飞单上一个个醒目的“√”号，显示了此次飞行的与众不同，记录下了机组对新改装GPS性能的一项项肯定，标志着172R基本型飞机GPS改装成功,展示了分院机务人以科研精神从事维修工作的优良传统。
训练困境亟待破解
2006 年先后引进的102架Cessna 172R 飞机，早已成为学院初教训练的主力机队，其中20 架172R 基本型飞机选装了Honeywell 公司生产的KLN94接收机作为GPS导航设备。后来由于种种原因，KLN94 接收机停产，Honeywell 公司随后还彻底中止了所有零部件的供应。这就意味着，学院20 架172R 基本型飞机面临着因日渐老化的KLN94接收机故障而随时停场的威胁，寻求替代产品已迫在眉睫。
挑灯夜攻技术难关
为破解即将到来的训练困境，学院机务处未雨绸缪，选定由绵阳分院机务工程部承担设备改装的研究任务。分院机务部成立了专门的课题小组，小组成员白天在机场保证教学训练的日常维护工作，夜晚则扎进各种规则、手册以及飞机电路图册的资料海洋中查阅、搜寻、甄别，经过一次次性能参数对比和一次次技术会商，最终将目光聚焦在Garmin 公司生产的GPS400W 上。产品确定后，电气负载能力计算、线路连接方案设计、安装位置确定等一个个难题随之而来，小组成员扶镜思索、握笔推算，在演算、验证、推翻重来的枯燥循环中度过了一个又一个周末与夜晚。制方案、订航材、进行地面试验，历时近一年，在机务处的指导协助下，一个倾注心血、几近完美的改装设计方案终于破茧而出。
全力以赴实施改装
获得局方的维修能力批准后，机务工程部迅速抽调技术、质控和外场维修人员组成了专项工作小组实施改装。拆电瓶、拆座椅、拆仪表板……，做标记、剪线…… ,B-7919号机在维修人员手中很快变得前所未有的“面目全非”。重新铺设线路、压接导线、组装馈线……， 装框架、装设备、装仪表板…… , 女孩子们蜷缩在狭小的机舱中、双手被飞机隔框锋利的棱角割出了一条条血痕，男同志们的额头在11月的天气中一次次被汗水打湿。经过三天多精细而艰苦的工作，B-7919号机在几个平均年龄不到35岁的男精英、女汉子手中又神奇地恢复了原样。准备通电测试、接受实战检验，机务处李自俊副处长亲临现场指导工作。在看到B-7919号机的GPS400W很争气地通过自检、收星，屏幕上清晰地显示出本机和周围运行飞机的位置信号时，大家脸上露出了欣慰喜悦的笑容。
首架Cessna 172R A型机GPS自行改装、试飞成功，为学院训练飞行的正常进行奠定了物质基础，节省了邀请国外厂家改进飞机的设计和施工费用。同时，对学院机务维修队伍的实力也是一次很好的检验。
改装现场
