成绵乐专线将投用 成都半小时北至江油南抵峨眉

    金秋九月，北至江油、南抵峨眉山，天府之国大地上，川内第一条真正意义的高速铁路———成绵乐客运专线正在进行通车前最后的准备工作。预计再过两个月左右，这条全长312.396公里、贯穿了四川最重要城市群的“巨龙”就将通车投用。

    届时，乘坐动车组，理论上从成都出发半小时将可北至江油、南抵峨眉，全线运行时间仅1小时左右。这意味着，成都、绵阳、德阳、眉山、乐山的数千万人将实现“同城梦”，一小时交通圈将彻底改变沿线居民的生活、出行方式；而对成都而言，作为区域中心城市的经济辐射能力将进一步加强。

    交通可谓城市发展的一大命脉。交通巨变，正是成都飞速发展的缩影。

    市委十一届九次全会以来，成都市大力实施“交通先行”战略，首攻交通、大兴交通，打了一场又一场交通设施建设的硬仗。一张领先西部、通达全国、联接世界的交通网络正在形成，打造西部经济核心增长极、建设现代化国际化大都市也因此得到有力支撑。

    一个成都人的“同城梦”

    不再夜行高速

    半小时与妻儿团圆

    “好像坐一趟出三环的公交车一样，转眼就到家了”

    最近一年，成绵乐客专的每个节点，每一步进展，岳乐都一一留意，他是个典型的双城生活者，工作日在成都生活、工作，但父母、妻子都在乐山，周末便会到乐山，只是交通方式是自驾。

    2009年岳乐通过朋友介绍，认识了现在的妻子，一年的相处，2010年两人喜结连理，妻子是乐山的公务员，工作稳定，他也在成都一个效益不错的企业上班。

    “从2009年谈恋爱到现在，基本每周都要回家，自己开车回去。”岳乐说，他是上夜班的，一般是周六凌晨三、四点下班，马上开车上成乐高速。一个半小时后抵达乐山市区的家中，一家人还在睡梦中，有时到家东方已经泛白。

    因为想回家和家人团圆，岳乐这么一跑就是近5年，“其实开车速度也不算太慢，就是老这么半夜在高速公路开车，感觉不太安全，效率也有点低。”岳乐说。他算了一笔账，每个月总计要往返4次，每次往返油费、过路费等加起来差不多要260多元，一个月算下来要1000多元，一年就要一万多元，五年时间5、6万元都消费在了路上。

    岳乐现在最期待的就是成绵乐客专尽早通车，到时候半个小时以内甚至更快就可以到乐山。岳乐也不用再披星戴月开车了，提前订周六最早一班、周日最晚一班的票，“好像坐一趟出三环的公交车一样，转眼就到家了。”岳乐说。

    岳乐的妻子已经有了身孕，他希望等娃娃大一点，可以坐成绵乐客专经常到成都来玩，一家人也能更好地团聚。