国道318线四川段多处施工 部分路段偶有管制

26.09.2015  10:37

  9月21日,雅安天全县国道318线,部分道路进行半幅改造施工。改建过后的国道318线将大大提升通行能力。

318国道雅江境内的“天路18弯”。

  想去川西看美景又不知路况怎么样?

  华西都市报记者已提前为你探好路

  中秋连着国庆,请假3天休息12天,也许有的人早就计划好了自驾游,现在已经在路上;也许有的人决定错峰出行,正在酝酿行程。金秋十月,去川西看红叶看冰川看草甸,华西都市报提前帮大家跑了一趟正在改建中的国道318线四川段。目前,剪子弯山隧道和脱洛拉卡山上的理塘隧道已经通车,这两段盘山路至少节省一个小时;高尔寺隧道已经贯通,盘山公路少了近20公里,到明年初通车时,耗时也将节约1小时以上。

  不过,要想轻松自驾或者骑行川藏线,最好还是等到明年5月。届时,不仅东俄洛至海子山270.5公里全程通车,雅安至二郎山段的120公里路段,也将改造完毕。

   地点 雅安顺河特大桥

   向河床扩宽的景观桥2015年底完工

  9月21日,华西都市报记者从成都出发,在成雅高速的多营出口下高速开出不到100米,迎面出现的就是318线四川段最宽的地方:雅安青衣江上的“顺河特大桥”。全长1953米的顺河特大桥,宽度有25米,不仅有双向四车道,还有非机动车道和人行道。

  如今,桥面工程尚未完工,绿化、路灯尚未安装、标志标线尚未完成,但是小车敞跑已经没有问题。每天清晨和傍晚,总有雅安市民来此跑步锻炼。“人行道的铺设采用了塑胶跑道的材料,可以说是一条绿道,也是一条景观桥。”318线雅安至二郎山隧道段灾后重建工程项目指挥部工作人员介绍。

  原来的318,在这里被加宽了9米,为避免挖山,这9米向河床延伸,沿着河滩架起了水泥墩,一共打了161根桩支撑桥面,大桥的总体工程,将在今年底完工。

   地点 多营到天全

   交通管制在国庆前一天结束

  截至9月21日,国道318雅安到二郎山隧道的120多公里基本就是工地,主要是修整老路的路面,让其更耐压、耐水泡和风吹日晒。预计整体工程要到明年4月底才完工。

  作为交通生命线,即使改造318线也必须保通,公路只能半幅施工,左右两边的路面,有时高差近40厘米。一半是水泥地,另一半下了雨,就成了坑坑洼洼的泥水地。路烂加上堵车,小车能走上1整天,骑行者也是满身泥浆,抖到“酸爽”。因为施工,在顺河大桥往西几百米的多营镇,就会遇到交通管制,好在这里从多营到天全的管制,本月最后一天截止,国庆即可通行。在飞仙关,318线新增了一个全长1620米的飞仙关隧道,隧道避开了一段垂直陡峭的崖壁,预计在年底贯通。

  过了飞仙关镇、南天新镇,泥浆路又变成了大块的碎石路。以后,这里会变成柏油路。再往前进入的盘山路,还要经历一系列改造,未来的318线四川段,更安全。

   地点 天全至二郎山段

   仍在单进双出,预计11月底结束

  过了始阳镇,可以看见318线的一段改线工程,133米的风斗岩大桥+2212米的龙尾峡隧道+308米的龙尾峡大桥,将318线整体挪到了河对岸,穿山而过,不再沿着岩壁盘山,避开了3公里的坡陡、路弯的危险地段。

  出了隧道,天全县就近在眼前了。从天全县到二郎山隧道,新建了7座桥:象鼻子中桥、干溪坡桥、红瓦房桥、仙人大桥、冒水孔1、2、3号桥。在冒水孔处,和龙尾峡隧道一样,是桥连着隧道的结构,舍弃了318 一段500多米的老路。不过记者从雅安交通部门获悉,即使这两段老线被新线取代,老线仍在进行日常维护,大家可以灵活选择。

  由于这段线路改建,天全县城至二郎山段交通管制预计到11月底结束。实行“单进双出制”,天全往二郎山方向的车辆单日17:00至次日6:00通行,反方向双日17:00至次日6:00通行。建议大家从雅安经雅西高速绕行石棉,再走省道211线到达泸定。

   地点 二郎山至康定

   康定县城修路,偶尔有交通管制

  上二郎山前,要先经过长1523米的“临时交通洞”。二郎山,相当于雅西高速的泥巴山,一过二郎山隧道,“别有洞天”的感觉铺面而来,盆地的阴雨变成了高原阳光。车辆就一路沿着山坡下降,一直来到河谷地带,泸定。

  泸定到康定段,一路沿着大渡河岸边走,要经过连续26公里的弯多地段,但线路平整度很好,除了“甩来甩去”并无颠簸。康定县城在修路,有时会遇到交通管制。

  过了康定县城,一路就是盘山公路,要翻越海拔4200多米的折多山了。这也是国道318线在四川境内需要翻越的第一座海拔4000米以上的高山。下了折多山,就要开始小心啦。后面的318线四川段,牦牛变得越来越多,不仅在道路两旁,还会跑上路面。牦牛意外,则是藏式的小屋吸引人,在新都桥,3层石头垒起的小楼,与雅安飞仙关镇的水泥墙木头贴皮的房子,颜色更加亮丽。

   地点 新都桥至海子山

   柏油路平整,时速可飙100公里

  新都桥到海子山有270.5公里的路面正在进行改建。不过,道路2013年就已经完工,无论是翻越海拔4412米的剪子弯山,还是海拔超过4718米的脱洛拉卡山,柏油路都十分平整。

  车首先要翻的是高尔寺山,由于山顶隧道尚未通车,车辆只能绕行石子路为主的老线。随后需要经过的剪子弯山隧道和理塘隧道已经通车,两个隧道一共能让车辆节省1个多小时的翻山时间。剪子弯山半山腰,就是川藏线上著名的“天路十八弯”,弯上山后,会产生车辆在云中穿梭的错觉。

  过了理塘隧道,理塘县城也就到了。而理塘到海子山(巴塘界)的近80公里的柏油路,颇具美国5号公路的“大片风格”。舒适度达到了“高速路”标准,车辆时速很容易就超过了100公里。

   地点 318线西藏段

   初步恢复通行,小车限速通行

  海子山出来再走上126公里,就到了西藏界的竹巴笼。

  记者从西藏交通厅获悉,318线西藏境内,也在进行改造,改造完和四川段相同,3级公路标准的两车道。其中最重要的就是正在改造升级“咽喉”新通麦大桥以及排龙沟特大桥,此处有20多公里的施工便道,也就是保通的泥巴路。便道中就有迫龙0号钢架桥,这座钢架桥,在8月17日被泥石流冲毁,而318延线还有10处、约5公里的路段边坡坍塌、路基冲毁,波密至鲁朗段交通完全中断。

  好在9月26日,包括迫龙钢架桥在内的4座损毁了的桥梁重新架起,318线西藏段初步恢复全线通行。不过,新桥暂时只对小车、客车及车货总重20吨以下车辆开放交通,并实行限速通行。车货总重20吨以上车辆将于10月10日恢复通行。

  工作人员透露,道路垮塌对通麦大桥的工期也产生了影响,预计年底通车的时间也将延迟到明年初。“通麦大桥至今已经合龙了,桥面尚未铺建完成。”而排龙大桥尚未合龙。

  这里要提醒大家:318线西藏境内左贡段约74公里正在实行限时封闭交通管制。管制期间,任何机动车、非机动车禁止通行。每天8:00-12:00,14: 30-20:30封闭施工;12:00-14:30,20:30到次日早上8:00,可正常通行。管制期限到2015年10月30日。华西都市报记者王浩野摄影刘陈平