“引粮入川”西南首辆铁路散粮运输专列在新津运转
四川在线消息 （四川在线记者 方炜）为大力实施国家粮食安全战略，打造好“北粮南运”粮 食运输主通道，8日下午，“引粮入川”铁路散粮运输专用线正式运转在中粮成都新津 产业园举行。随着中粮集团副总裁迟京涛宣布铁路散粮运输专用线正式运转，将一把挂 着红绸的工钳交到操作工人手中后，工人用工钳打开散粮车阀门，一粒粒饱满金黄的玉 米如春雨般哗哗卸落。
粮食是关系国计民生的重要物资，是民生之本。我国粮食连续多年增产，但产销和库 点区域分布不均衡，粮食调运任务十分艰巨。四川是全国第五大粮食主产省，历史上曾 是粮食输出大省，但随着人口的增加和省内畜牧饲料及酿酒等工业用粮企业快速发展， 目前四川已成为全国最大的粮食消费省、第二大粮食调入省，粮食年消费量达4600万吨 ，每年从省外调入粮食超过1500万吨。而成都作为四川最集中的调入地区，因距长江黄 金水道较远，主要依赖铁路运输，粮食主要来源东北、西北和华北地区，其中以包装粮 敞车运输居多。
散粮运输是与包装粮运输相对应的现代粮食运输方式，具有效率高、成本低、损耗少 和无污染等优势，国家发改委、交通部、国家粮食局等部委曾联合发文要求在粮食调运 中要“大力发展散粮运输”。现场负责人介绍,散粮专列是专门用于粮食运输的全程封闭 式列车，其装卸均采用机械化控制。一列装有60吨包装粮的列车需要20名工人卸载约20 个小时，散粮专列仅需几分钟就能完成，省去包装、搬运、卸货等环节费用及装卸、运 输过程中的抛撒、散落等损耗，每吨粮食的实际运输成本可节省20元左右。
自2013年国家发改委正式批准在成都市开展“北粮南运”铁路集装箱散粮运输试点工 作以来，中粮成都新津产业园依托中粮集团在全国的粮食贸易网络，利用园区铁路专用 线作为优势资源，建成两条铁路整列装卸线，两个80米长的散粮专用卸粮坑道，有效装 卸线长1.7公里，能满足两个专列同时装卸作业，卸货能力为400吨/小时，粮食年吞吐能 力可达300万吨。
本次散粮专列由50辆中粮北良港专用L18型散粮车组成，满载3000吨东北优质玉米从吉 林省松原市乾安站出发，历经5天到中粮成都产业园。此次专列为第六列到达成都新津产 业园的散粮专列，标志着“引粮入川”铁路散粮运输专用线正式稳定运转。