高速路隧道入口有30米视觉盲区？专家:隧道入口刹一脚

　　通过交通行为与交通安全模拟实验平台，用真实的车辆模拟驾驶，环形240°的投影给驾驶人一个真实的驾驶环境。

　　有十多年驾龄的刘师傅作为实验人员上车，并戴上头戴摄像机记录整个过程

　　在隧道入口40m

　　处模拟放置了一个

　　0.1m×0.1m×0.1m

　　的障碍物

　　模拟器程序中被设置了一个限速80km/h的隧道

　　2014年3月，晋济高速晋城境内隧道口发生追尾事故；2012年12月，雅西高速双螺旋隧道内发生车祸；2009年2月，怀化庙山隧道入口处发生连环碰撞事故……隧道入口处的车祸还真不算少，网络便传出“高速入隧道有30米视觉盲区”说法。为验证其真实性，成都晚报联合央视财经频道《是真的吗》栏目组在同济大学汽车驾驶模拟器上展开模拟实验。

　　两组实验

　　隧道内看不清障碍物

　　一头撞上去

　　第一组实验（模拟隧道）

　　在不告诉刘师傅障碍物在哪儿的前提下，让其保持120km/h的速度，并在看到障碍物时踩刹车。

　　结果：刘师傅表示视线不太清楚，之后看到障碍物已经来不及刹车，撞了上去。

　　第二组实验（正常路面）

　　障碍物放置同样位置，车速一样。

　　结果：提前看到并顺利在障碍物前刹车。

　　原因解析：

　　光线变化影响瞳孔 产生“1秒盲区”

　　为什么隧道内和正常路面实验结果截然相反？同济大学交通运输工程学院副教授王俊骅解释称，隧道内的环境通常较暗，因此看见障碍物的环境会较正常路段晚很多。

　　此外，进入隧道时人的瞳孔会发生变化（如图），对驾驶造成影响。“在隧道外面，我们的瞳孔相对来说是比较小的，一下子进入一个暗室的情况下，瞳孔会突然放大。”王俊骅称，通过模拟器中的眼动仪，可以捕捉到刘师傅驾车进入隧道瞬间的瞳孔变化——驾驶者以120km/h车速进入隧道时，瞳孔完成变化时间大概是1.2秒。

　　“这个变化速度太快，人生理上没办法满足这么快的变化速度，所以会产生1-1.2秒的盲区。”王俊骅称，按照120km/h车速计算，1秒钟的盲区大概可行驶30多米，“也就是说，这30多米里面驾驶员是什么都看不到。”

　　专家支招：

　　入隧道前减速开灯 适应光线变化

　　研究表明，隧道入口前50米和出口100米附近的区域都是事故的高发段。为避免隧道车祸发生，公安部道路交通安全研究中心丛浩哲博士特别向驾驶员支招：首先，在进入隧道之前应打开车灯，适当降低车速（按规定隧道内限速为80km/h），以便更好地适应光线明暗的变化；其次，在隧道内切忌变换车道超车或随意停车。

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