成都一人行道需19秒能走完 绿灯时长仅15秒
“红灯停、绿灯行”，行人过街按交通信号灯走人行斑马线是基本的交通规则。近日有网友反映，部分街口由于红灯等待时间过长，绿灯时间太短，不少行人“被逼闯红灯”。昨日，记者对营通街和抚琴西路交叉路口、宁夏街与万和路会合处进行实地走访发现，在这两个路段通行的行人多数在走到路段的2/3处时，红灯已亮起，对自身及机动车均形成安全隐患。
地点1：
营通街和抚琴西路
交叉路口
人行横道：25米
绿灯时长：15秒
所需步行速度：1.67米/秒
马路才走一多半 红灯亮了
抚琴西路为双向6车道道路，人行横道长25米。昨日早上8时30分，正是上班的高峰期，记者来到该路段时，在营通街一侧，斑马线已聚集了大量过街人群。绿灯一亮，行人开始向对面路口走去，约15秒后，40%的行人才刚走到斑马线的2/3处，红灯已亮起，而红灯的时长为2分30秒。
为测量到底能否在绿灯时间里通过这段路口，记者携带计时器进行了实地测量。记者今年27岁，身高163厘米，穿平底鞋，在不携带任何重物的情况下，以1.4米/秒的步行速度在绿灯亮起时走过斑马线。红灯亮起时，记者还差5米左右才能走完斑马线，计时器上显示时间为“14秒28”。走完全程，计时器显示时间为18秒58。
路口摆摊卖面包的杨大姐说，她在这摆摊4个月来，经常看到因为绿灯时间太短，不少人在过马路时都要闯红灯。“年轻人小跑两步也就过了，但老年人和带小孩的就恼火了。而且这个路口车多人多，之前就看到路口有出车祸的。”
在据此50米的不远处，就是成都市市级机关第二幼儿园，经常有父母带孩子过街。送孙儿上学的李阿姨说：“刚走到一半的路，红灯就亮起了，只能领着孩子冲过去。”
地点2：
宁夏街和万和路会合处
人行横道：60米
绿灯时长：35秒
所需步行速度：1.71米/秒
大爷过马路 差点被车撞
绿灯亮起，市民王大爷开始朝街对面走去，刚走到一半，一辆黑色小轿车快速右拐，差点撞上王大爷。这一幕就发生在昨日上午11时许的宁夏街和万和路会合处。王大爷告诉记者：“这个绿灯时间太短，马路特别宽，右拐汽车又多，稍不注意就会撞上行人。”
记者在该路口发现，80%的行人在走到路口一半时红灯就亮了，由于没有设置安全岛，行人或站在路口中间的绿化带上等待，或直接闯红灯通行。
记者进行实地测量发现，该人行横道长60米，路口信号灯红灯等待时长为2分20秒，行人绿灯时间只有约35秒。记者以1.4米/秒的速度在红灯亮起时，也只能走完全程的2/3。
据街口开电动车维修铺的刘师傅介绍，这条马路绿灯时间太短、红灯等待太长，行人走到马路中间，红灯就亮了，“站在路中间等绿灯也不安全，应该再设置个安全岛，过不完，也可以有个地方等。”
◎交管部门
绿灯配时1米/秒
但要综合考虑
市公安局交管局相关工作人员告诉记者，成都的人行横道绿灯基本按照1米/秒来配时，如30米的人行横道，其绿灯时间就是30秒。不过，人行横道的时间配置必须要和机动车道的配置综合考虑，如果一定要满足人行道配置，那有可能机动车道就会存在受阻，要综合考虑。针对市民所反映的情况，“有可能存在故障和跳秒现象，我们会安排人员去现场查看，了解详细情况。”
◎专家解读
路口交通还有优化空间
西南交通大学交通运输与物流学院教授在接受记者采访时表示，红绿灯配时虽然没有明确的国家标准，但是成都某些路口交通存在一些不合理的现象，还有优化的空间。比如在时间设置上考虑最少能允许多少人安全通过；路段较长的点位，需不需要在路段中间设置安全岛或者隔离岛，保证行人的安全。同时，我们还应在这方面建立有效的机制，定时对这些设施进行巡查、检测、维护，并结合微博、微信等多渠道对市民反映的情况去更改纠正。
成都晚报记者 陈利 实习生 马君悦 摄影 吕国应