神龙汽车有限公司第四工厂奠基 开启成都第二个“百万”整车战略

    靴子终于落地了。10月16日，随着神龙汽车有限公司第四工厂奠基，此前一直秘而不宣的最终落户地点公之于众——成都经开区北拓区中法成都生态园。一同揭秘的还有神龙第四厂工艺、产能、车型等。

    这个两年后建成年产35万辆整车的全新工厂，不仅是神龙公司进军“百万辆级车企”的基础，同时与成都经开区内一汽大众等形成“南北呼应”，开启成都第二个“百万”整车战略，加快成都进入全国汽车产业版图一线阵营的步伐。西进为何选成都？

    成都经开区北拓区，一片正在开发的新城，因神龙的到来，而显得勃勃生机。能将一个超百亿的投资计划，放在这样一片处女地，对于一个汽车企业来说，无疑是一个大胆的投资。然而，在神龙汽车看来，选定合作伙伴的道路虽不容易，但合适的时间做出正确的选择，本身就是一种机遇，这一次，东风神龙仅花了不到一年时间。“四川是西部开放高地，西部大开发的前沿阵地，丝绸之路和长江经济带的枢纽城市，具有良好的汽车产业发展基础，齐备的零部件生产配套能力和巨大的市场规模，是东风公司传统的战略市场和重要的产业基地。”东风汽车公司副总经理刘卫东表示。目前，中国汽车市场增长重心正在从一、二线市场向三、四线市场转移，从东部发达区域向西部地区转移，作为国家西部中心城市，成都对西部市场的发展和开拓具有良好的辐射带动作用；而且，四川是神龙公司双品牌东风雪铁龙和东风标致的传统优势市场，整车厂的入驻将有助于进一步巩固和强化区域市场比较优势。

    据悉，神龙公司整车产销量逐年攀升，落户成都的第四工厂不仅将成为神龙公司进军“百万辆级车企”的坚实基础，也将承担起公司“战略西进”的桥头堡重任。随着神龙汽车第四厂进驻，77平方公里的成都经开区北拓区建设翻开了新的第一页。第四工厂周边还将规划建设配套的零部件工业园，众多国内外知名的零部件供应商将同步在第四工厂周边建设配套工厂，形成同步研发、同步生产、同步供货的效率生产模式。新厂啥模样？

    神龙汽车第四工厂将建成什么样？“新工厂将充分借鉴武汉三大整车工厂先进技术和成熟经验，并形成更高的生产效率。”神龙汽车有限公司执行副总经理穆浩然介绍，新厂将导入和广泛采用全球汽车生产制造技术最新成果，建成“全球新一代绿色标杆工厂”。“先进高效，绿色环保”，将是神龙公司第四工厂的显著特色。先进高效，集中体现在高效模块化产品平台、模块化生产模式和高效生产工艺；绿色环保，集中体现在低消耗，零排放。

    神龙公司第四工厂建设项目包括冲压、焊装、涂装、总装等四大工艺车间，树脂车间、2个模块分装集成配套车间，以及物流、公用动力、新车停车场等配套设施。其中，焊装车间和总装车间内分别设计有一个模块分装集成配套车间，有效提高装配质量，提高生产效率，缩短产品生产周期。同时，在工厂旁，同步规划“供应商工业园”，同步生产、同步供货，实现技术、质量、成本和交货期的同步协同。

    各制造工艺广泛采用机器人，焊接自动化率达100%，涂装车身内喷和外喷实现全自动化；将引入高速压机生产线，生产效率能提高60%；全面导入集配式生产模式，总装将实现95%以上零件的无人小车配送…… 是否引发产能过剩？

    神龙汽车的开工犹如给成都经开区北区配上了一台功率强大的发动机，这台发动机将与南区以一汽大众为龙头的大功率发动机一起，驱动成都汽车产业城加速前进。

    “目前，经开区汽车产业已经迈进了百万台阶，神龙汽车建成投产后，经开区将向第二个百万辆挺进。”成都经开区汽车局局长俞建介绍，今年上半年，经开区汽车整车产量实现了45万辆，到今年底，预计将达到92万辆。

    整车产量的井喷，也带动了汽车零部件的迅速聚集，成都经开区从1%配套率上升到了40%，目前，汽车产业主营业务收入已突破千亿大关，预计到年底将达到1300亿元。短期内，成都经开区完成了汽车产量“空翻”，神龙投产后会否引发产能过剩？成都经开区相关负责人表示，目前，经开区汽车可谓供不应求。

    “全国一大半以上的4S店都在催货，我们正在24小时生产来及时补齐货源。”一汽-大众成都工厂工作人员介绍，作为“成都造”两款最畅销的轿车产品，新速腾、新捷达只能用一个“火”字形容，新车还在生产线上，已被下单订购。沃尔沃成都基地生产S60L月产量已突破2000辆，企业不断调整生产节奏和作息时间提高产量，满足市场需求。（记者 罗向明）