神龙汽车成都工厂5月试生产 未来年造车达36万辆

　　2015年10月19日，神龙汽车成都工厂里的机器人生产线 本报资料图片

　　未来年造车36万辆 车型与欧洲同步开发、同步投放

　　备受关注的神龙汽车成都工厂再次刷新成都速度。成都经开区传来消息：继去年11月底首台样车下线并被陆续送往欧洲等地进行路测和检验后，今年5月，工厂将进入“大线模拟生产模式”，通过试生产为10月17日全线量产做最后冲刺。

　　总投资额达123亿元的东风神龙成都项目于2014年10月16日奠基，预计在今年10月17日就将正式建成投产。而类似这样规模的工厂建设通常需要两年半的时间。“今年的量产目标是下线1万辆整车。”神龙汽车成都工厂党委筹备组负责人吴政表示，未来整个工厂的目标是每年贡献36万辆的产能，主要生产东风雪铁龙、东风标致和东风三个品牌车型，以高端SUV、MPV为主，车型与欧洲同步开发、同步投放。

　　世界领先

　　焊装车间100%自动化

　　成都商报记者近日再次走进位于中法生态园内的神龙成都工厂，昔日的黄土地上，一座现代化的汽车城已拔地而起，冲压、焊装、涂装、总装四大车间主体建筑已全部竣工，车间内生产线基本就位。

　　走进焊装车间，焊接生产线上的绝对劳动主力是435台机器人，首辆由它们焊装完成的汽车车身已精彩亮相。技术人员介绍，早在去年10月就下线了“白车身”(完成焊接但未涂装之前的车身，不包括四门两盖等运动件)，焊点达到5200多个，需要435个机器人、167个夹具、44个转台才能完成。

　　据介绍，“白车身”下线是工厂建设的四个重要交付节点(开工建设、白车身下线、爬产、产品投放)之一。“白车身”的下线，距离神龙成都工厂开工建设仅1年时间。而在去年11月底，首台东风标致SUV整车样车也正式下线，然后被陆续送到欧洲等地进行路测和检验。

　　“一般来说在国内生产的合资厂商，焊装自动化率在50%左右，而我们的焊装车间自动化率达到100%，处于世界领先水平。”焊装车间负责人孙继胜介绍称，435名“变形金刚”上岗后，人工工位不到百人，仅为同等规模传统汽车制造厂的1/10。

　　“焊装主线全部柔性化设计，可以随机生产6种车型，柔性切换，达产后可每分钟下线1辆车。”孙继胜表示，神龙成都工厂焊装生产线广泛采用了目前汽车制造先进工艺和技术，减少了返修率，提高了生产率，该焊装工艺技术处于国内领先水平。

　　两年时间

　　完成从奠基到正式投产

　　最新的进程再次刷新。就在今年5月，神龙汽车成都工厂将开启“大线模拟生产模式”

　　目前，已有一定数量的东风标致SUV整车试制成功。“可以将‘大线模拟生产模式’理解为试生产。一方面，提前生产，看看设备有没有问题，另一方面也可以检测物流线的零部件环节配合问题，目的都是为了正式投产作最后的冲刺。”内部代号P84车型(东风标致SUV)项目负责人说。

　　这些都与神龙成都工厂配套的上游零部件厂商进程加快密不可分。神龙汽车成都工厂党委筹备组负责人吴政表示，包括东风鸿泰、东风模冲、佛吉亚等6家公司很早就确定入驻。工厂在规划时就将配套企业的厂房考虑进去，与主体建筑同期完工。这样安排可加快推动配套项目入驻，这也是产品可以提前3个月投放市场的原因之一。

　　“成都工厂是神龙汽车所有工厂中首个具备内建零配件工业园的工厂，每个车间之间都有全自动物流体系，生产效率极高。”据神龙汽车标致车型平台主任布洛夏介绍，在法国标致雪铁龙集团全球的工厂中，成都工厂都是最先进的。

　　今年10月17日，整个工厂将进入正式投产阶段，今年的产量目标就是下线1万台整车。也就是说，在两个多月的时间内，成都工厂就将生产出1万辆汽车。而在未来，整个工厂将完全具备年产36万辆的产能。

　　据介绍，目前已有30余个配套项目有意入驻成都，并已进入项目评审阶段。未来配套企业将达80家，本地配套率要达70%以上。这体现出神龙汽车强大的带动能力，仅零配件企业东风鸿泰，将会在未来5年内投资10亿元，解决1800人就业。

　　成都速度

　　让标致雪铁龙集团震惊

　　开工后仅用1年时间，不仅建成厂房还能让“白车身”下线，这样的建设速度，让法国标致雪铁龙集团也颇为震惊。就在去年10月21日“白车身”下线仪式上，标致雪铁龙集团监事会主席加洛瓦感叹道，“这是成都奇迹。”

　　那么，“成都速度”是如何诞生的?神龙汽车成都工厂负责人直言，一直以来都有一个成都经开区的团队与神龙公司的一个团队在合作保障项目推进，“两个团队每周都会有一个例会，我们遇到的所有问题、所有困难都能在例会上及时沟通，大到土地的获取、村民的搬迁、周围的交通维护等等，小到神龙工作人员衣食住行问题，都能够高效解决。”

　　过去1年多来，龙泉驿区围绕生态园工业核心神龙项目，总投资10余亿元用于生态园区道路、通讯、能源等基础配套设施建设。在项目方和政府服务团队的共同努力下，神龙成都项目每一道工序、每一台设备的进展都得以细化到每一天，演绎出现实版的“速度与激情”——300多万平方米的工地被分成若干个工区，四大工艺厂房作业面尽可能地铺开延展。

　　据成都经开区常务副主任李桦介绍，当前，整个中法生态园以总投资123亿元，产能36万辆的神龙成都汽车产业基地项目为核心，正有序推进建设。下一步，还将高端化引进法国及欧盟汽车、装备制造及生态环保等产业化项目，高水平拓展同法国及欧盟在文化、科研、服务等领域交流合作。根据规划，到2020年，该生态园区将初具规模。成都商报记者 雷浩然