川南监狱大搬家 首批600余名服刑人员成功转移

四川日报网（记者 庞莹 文/图） 12月3日，清晨，天刚蒙蒙亮。在宜宾珙县的芙蓉山下，一场代号为“123”的特殊行动正在进行。

7点30分，随着指挥长一声令下，川南监狱第二关押点沉重的监门缓缓开启，在警车的戒严守备下，满载服刑人员的客车缓缓驶出监区。

当天，川南监狱启动整体搬迁，将迁至成都大邑县晋原镇，并改名为“四川西岭监狱”，实现从大山深处的占山为地落后监管模式，向临近大城市的标准化监狱管理迈进。这场迁址，标志着我省监狱布局调整重大项目圆满收官。

启程： 整装有序出发 告别老旧监区

凌晨3点，随着一声起床号，川南监狱所有服刑人员起床洗漱，紧张却有序。在监区民警的监管下，服刑人员2人一组，向统一发放的储物袋内装行李。装袋完毕封口之前，民警还用扫描器扫描检查是否有违禁物品。

押解服刑人员的车，监管措施考虑到每个细节。车长坐在驾驶员背后，方便纵览全车。车内前、中、后，分别安插民警。每辆车还配备了脚链、束缚带和无线电话，一旦遇到突发事件，第一时间向指挥系统汇报并采取应急措施。因为行程时间较长，大约需要7小时，车里还放了干粮、矿泉水、卫生纸、应急药品，还配置了带盖的塑料桶作临时卫生间。

清晨6点半，服刑人员依次上车，挨坐的两名服刑人员带着一副手铐。7点30分，警笛声声，警灯闪耀，车队整装准时出发。

服刑人员赵涛坐在车上，不断地透过车窗，回头望着这个他生活了8年零7个月的监狱。在他身后，三层低矮的简易楼房，窗口时生锈的铁窗，和布满墙体的藤蔓，渐渐远去。

行进：三次探访路线 行程误差2分钟以内

因为押解行程长，车队多，每隔三辆运载服刑人员的车辆中间，会加一辆武警警戒组车辆，武警特警全程荷枪实弹跟踪守卫。

据了解，此次押解行动共投入警力1000余人次，押解车辆140台次，物资运送车辆50台次。搬迁将分批次进行，当日为第一批，共有600多名服刑人员被迁往新监狱。途经宜宾、乐山、雅安、成都等地，行程1200公里。

上午11点02分，押解车队到达中途一服务区进行休息，比预案方案中的11点，仅晚了2分钟。

监狱长李跃辉说，为了保证押解安全，之前监狱对行进的路线进行了三次路线考察，按照押解速度来行车，到达每个定点的时间都是预计好，三次考察后形成了押解方案并报省司法厅、公安厅交通厅武警总队。

“在行进途中，我们对整个通行道路进行了封闭。同时在进入休息区前，监狱安排专车进行封路并对休息区进行清场。”李跃华说，押解行动前，所有车辆都提前进行了检修、保养。2号晚上，还对车辆的胎压和车况设备进行了最后检查。

抵达：新“家”新气象 开启改造新生活

8年前，赵涛因扎判罪背叛入狱15年。刚入狱时，川南监狱仍然是一所从事煤矿采挖的监狱，赵涛在井下挖煤挖了3年。“夜晚比白天多，天不亮就进入井下挖煤，出来的时候已经天黑了。那时候总觉得时间过得特别慢。”赵涛回忆，后来监狱退出煤炭行业，改造生活才没那么艰苦。

从警18年，五监区监区长郑崇斌最难过的就是看到服刑人员下矿发生工伤。对旧监狱的艰苦条件，他也颇有感触，老式的监区都是采取天井式的建筑模式，35名民警挤在30多个平方米的两个小房间办公。所有人都喝矿井水，用电、用气严重短缺。

下午1点30分，按照预定计划，车队抵达大邑县晋原镇。“四川西岭监狱”几个刚刚装好的烫金大字，在阳光下熠熠生辉。

“哇！”从车窗上远远看到新监狱的大楼，服刑人员李兵有点振奋。在川南监狱服刑5年多，他还有1个月就要刑满释放，“能在最后一个月来到新环境接受改造，我感到很荣幸，这也预示了一个新的开始。”

这里，高墙、电网、刀刺网、内外隔离带标准规范；监控设备实现了全方位、全天候、无死角，指挥中心和监区分控中心联合监控体系实现了整体联动，无缝对接，图书馆、阅览室、文体中心等监狱改造基础设施一应俱全。

“新监狱靠近大中城市、主要交通沿线和经济发达地区，这将对监狱发展带来历史性的变化。”李跃辉表示，新监狱先进的硬件设施、完善的信息化网络、科学的资源更加有利于社会帮教、亲情帮教的开展，提升改造质量。

                                                        （文中服刑人员为化名）

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川南监狱是四川监狱系统大型监狱，监狱前身为四川省芙蓉劳改总队（对外称芙蓉煤矿），始建于1960年。川南监狱三面环山，道路交通十分不便，参照最新的监狱建设标准，几乎没有一米合格的围墙、没有一米合格的电网、没有一处合格的监门。 “5·12”和“4·20”两次地震，使川南监狱的监管设施受到重创，40%的房屋严重受损。

按照全省监狱布局调整规划，2003年川南监狱着手搬迁，将新监狱选址大邑县。“西岭监狱”工程在2011年开工，今年11月全面竣工。