四川盐源：正式迈入“高速时代”融入西昌1小时经济圈

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　　中新网四川新闻9月29日电 (汤雁 曾成绪)为深入贯彻落实省委、省政府“拼经济、搞建设”“决战四季度、大战100天”攻坚部署，26日，盐源39万人民期盼已久的G7611线西香高速公路盐源段控制性工程正式开工，标志着盐源经济社会发展从此正式迈入“高速时代”，融入西昌1小时经济圈。

　　G7611线西昌至香格里拉高速公路是《国家公路网规划》(2013-2030年) G7611线都匀至香格里拉高速公路的重要组成路段。项目路线起于西昌市小庙乡，经黄联关、平川镇、盐源县城、棉垭乡，止于长柏乡(川滇界)。项目主线全长182.647公里，实际建设里程155.422公里，主线设黄联关、得力铺、平川、玛璜铺、盐源、果场、棉垭、元宝、泸沽湖、长柏等10处互通式立交；预留白家(枢纽)互通式立交建设条件。

　　西昌支线设东河(枢纽)、川兴、海南、西溪4处互通式立交，预留大兴(枢纽)互通式立交建设条件。项目同步建设西昌支线38.115公里，木里支线33.828公里，泸沽湖支线5.852公里。得力铺、平川、盐源、卫城、果场、川兴、海南等7条互通式立交连接线32.573公里。主线及西昌、木里、泸沽湖支线均采用双向四车道标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。盐源互通式立交连接线采用一级公路标准建设，其余互通式立交连接线采用二级公路标准建设。

　　作为全省单个投资管理最大的高速公路项目，G7611线西香高速公路拥有众多举世瞩目的超级工程，最具代表性的是“三桥五隧”。

　　“三桥”分别为：雅砻江特大桥(主跨1200米单跨钢桁梁悬索桥)、卧罗河特大桥(主跨1620米单跨钢桁梁悬索桥)、理塘河特大桥(主缆跨度630米无塔悬索桥)；“五隧”分别为：磨盘山隧道(长9650米)、小高山隧道(长14032米)、棉桠隧道(长10581米)、长柏隧道(长11446米)、下麦地隧道(长11440米)，其中，雅砻江特大桥、卧罗河特大桥，小高山隧道、牦牛山隧道、长柏隧道在盐源境内，磨盘山隧道出口在盐源境内。项目全线桥隧比74.3%，概算总投资587.38亿元，平均每公里造价约2.51亿元。计划于2022年底全面开工，2028年底完工。

　　届时，西昌到盐源的行车时间将由现在的3个小时，缩短到1个小时以内，西昌到泸沽湖将由原来的5个小时缩短至2小时以内。项目将直接连接西昌、泸沽湖、香格里拉等旅游景区，成为四川向西南方向的出川大通道，并辐射带动攀枝花、丽江、迪庆、甘孜等城市发展，形成重要的西部发展大经济区域。

　　盐源县向山而生，全县幅员广阔、资源富集，产业发展方兴未艾，经济社会高质量发展潜力巨大。但盐源县也因山而阻，虽然地处“大香格里拉旅游环线”的重要节点，但长期饱受交通不便之苦。

　　多年来，盐源县委、县政府始终把提升基础设施、打破交通瓶颈作为重中之重，特别是十五届县委、县政府以来，主动融入全州“主干引领、干支协同”发展格局，坚持“交通先行”，致力“畅通盐源”，把西香高速、黄泥梁子大桥、省道218等重点工程作为“交通强县”重要内容，举全县之力加速推进。经过努力，目前全县高速公路、通用机场、国省干线等交通建设项目均取得实质性喜人进展，“天堑变通途”的美好蓝图正在润盐大地徐徐展开。(完)