成都城市交通变立体:2017 地铁将成网 益州大道将建有轨电车

12.05.2015  11:59

2010年9月27日,成都第一条地铁线地铁1号线开通运行;2013年5月31日,成都第一对BRT(快速公交)线路K1和K2试运行;两年后,益州大道有轨电车示范线将建成通车……从城市中轴线到市内各个地方,越来越多交通出行方式在成都推陈出新,市民也越来越多感受到交通出行的方便快捷。城市中轴线,也是一条交通中轴线。围绕这条线,城市立体交通正初具雏形。

成都商报记者 张舒 赵素冰

地铁

这是一条

起始线

它改变的是生活方式

早在上世纪80年代,随着第一张简笔勾勒的地铁规划图的诞生,拉开了成都地铁的织梦之旅。在此后的数十年时间里,随着城市空间格局由“单中心”向“多中心”演变,这张蓝图也在先后7轮的精心规划中日益完善,从最初的3条线、31.8公里,扩张到24条、1106公里,成都地铁的未来也逐步呈现。

2010 生活新方式

我家住在北门,上班在南门,每天上班都是从城市一头到另外一头,要转两道公交车,每次都要一个多小时。”刘强说,那时候就经常关注有关地铁建设进程的消息。

2010年9月27日,是值得所有成都人铭记的日子。这一天,呼啸的地铁列车从城市南北穿行而过,宣告了一个新时代的到来。成都,由此成为中国西部首个、中国大陆第七个拥有地铁的城市。刘强也成为成都首批体验地铁快捷、舒适、便利的市民之一,“那天从升仙湖站一直坐到世纪城站,大概40多分钟吧,终于能坐地铁上班了。”刘强说。

2014 将通向华阳

城市向南蓬勃发展,经济独立、事业小有成就的刘强,选择了在天府大道附近购买婚房。“其实还是看重有地铁可以联通,方便一些。”刘强说,1号线南延线、三期工程又成了他关注的焦点。1号线不断向南延伸,带给了刘强对生活更多的期望,他希望早日贯通,可以坐地铁走得更远,让生活圈子也更加扩大。

去年12月31日,成都地铁1号线三期天府新区站,兴隆湖附近,数台挖掘机开始开挖作业,标志着成都地铁1号线这条贯穿于城市中轴线的地铁“长龙”,仍在随着城市发展而延伸。

成都地铁1号线三期工程线路总长为18.8公里,由北段、支线段和南段组成,共设车站14座,全部为地下线。线路沿天府大道敷设。

据成都地铁相关负责人介绍,地铁1号线三期工程是一条尝试TOD模式的线路。所谓TOD模式,是“以公共交通为导向”的开发模式,因为地铁的建设,也将吸引更多的投资招商机遇。地铁1号线三期南连天府新区,北部根据未来规划,最远有望从赖家店衔接大丰片区,最终形成1号线40多公里的贯通南北走廊,支持了天府新区发展和北改的推进,增加了运量规模。

1号线的另外一段延伸线路,成都地铁1号线南延线也已进入空载试运行阶段,预计该线路通车后,1号线的通达能力将进一步加强,市区可以直通双流华阳。

2017 地铁将成网

根据规划,未来成都中心城区每500米就有一个地铁站,还要让地铁覆盖到二三圈层。沿着城市中轴线的地铁1号线正在串联越来越多的地铁线路。2012年9月16日,地铁2号线一期线路开通试运营,与地铁1号线一期线路构成纵贯南北、横亘东西的十字形运营格局。2013年6月8日,2号线西延线开通,2014年10月20日,2号线东延线开通……到2017年,成都地铁将建成开通150公里线路,形成轨道交通骨干网,到2020年底将建成开通380公里线路,形成“环+射”状的轨道交通基本网,公共交通分担率将达到35%以上。