一段老铁路人的记忆:一盏煤油灯见证成昆铁路46年
贾明工作了30多年的攀枝花车站
■ 一段老铁路人的记忆
他在成昆铁路上忙了40多年，对铁路的感情，让他成为了工作中的有心人，他收藏了10多件与成昆铁路有关的老物件，与攀枝花车站有关的纪念性物品，还有近200张珍贵的铁路资料照片。
■ 一个建筑史上的奇迹
成昆铁路沿线三分之二为崇山峻岭、奇峰耸立、深涧密布、沟壑纵横，地势陡峭、地质状况复杂，创造了世界铁路建筑史上的奇迹。有人把成昆铁路与美国宇航员带回的月球岩石、前苏联的第一颗人造地球卫星，并称为“二十世纪人类征服自然的三大奇迹”
■ 一个逐步远离的时代
如今成昆复线正在建设，川内也在开通越来越多的高铁，“棚棚车”、传统意义的绿皮车……正在被越来越多的CRH系列“和谐号”动车组所替代。
一盏信号灯、一张硬板火车票、一张站台票和一枚纪念币，一盏信号灯更是见证了成昆铁路46年的历史。40年老铁路人收藏了10多件与成昆铁路有关的老物件，与攀枝花车站有关的纪念性物品，还有近200张珍贵的铁路资料照片。昨日成都商报记者联系到攀枝花车站的贾明，通过他的收藏，回望逐步远离我们的过去。
40年老铁路人 收集成昆线众多老物件
再有一年59岁的贾明就要退休了，告别他奋斗了40年的铁路行业，离开工作了30多年的攀枝花车站。作为一个老铁路人，他在成昆铁路上忙了40多年，对铁路的感情，让他成为了工作中的有心人。虽然是攀枝花车站的技术人员、助理工程师，但他收藏了10多件与成昆铁路有关的老物件，与攀枝花车站有关的纪念性物品，还有近200张珍贵的铁路资料照片。
成昆铁路是西南地区乃至我国重要的铁路干线，北起四川省成都市，南至云南省昆明市，线路全长1096公里。于1958年7月开工建设，1964年复工建设，1970年7月1日竣工通车。沿线三分之二为崇山峻岭、奇峰耸立、深涧密布、沟壑纵横，地势陡峭、地质状况复杂，创造了世界铁路建筑史上的奇迹。成昆铁路与美国宇航员带回的月球岩石、前苏联的第一颗人造地球卫星，被人们并称为“二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。
如今成昆复线正在建设，川内也在开通越来越多的高铁，“棚棚车”、传统意义的绿皮车……正在被越来越多的CRH系列“和谐号”动车组所替代。
贾明的收藏见证着一个正在逐步远离我们的时代，在高铁飞速发展的大趋势下，更有着一种缅怀与追忆的意味。
见证成昆铁路46年历史信号灯
当时烧的是煤油
在成昆铁路迎来了开通运营第46个年头的时候，贾明特别从自己的收藏中选出了4件老物件，一盏信号灯、一张硬板火车票、一张站台票和一枚纪念币，他觉得，它们也是成昆线历史的一部分。
最具年代感的就是这盏信号灯，是成昆线通车时使用的手提信号灯，灯上用黄油漆标有“金江”二字，已有46年历史。与20世纪70年代《红灯记》剧中李玉和使用的一样，有红、黄、绿灯光，指挥火车停车、减速、通过。“这盏灯是我在上世纪八十年代，更换值班员备品箱信号灯时收藏。”贾明说，灯是烧煤油的，车站值班员就用这个灯在线路上对过往火车进行信号传递，“其实我也没有用过这个灯，我用的已经是第二代，是塑料制的，用电池。”
硬板火车票则是25年前从成都站到德昌站的硬板火车票，硬座票价26元，那时坐火车从成都到德昌要近15个小时，而现在大约在10个小时左右。记者了解到，这种车票主要是上世纪八十、九十年代使用的火车票。当时的火车站出售纸板票，使用机械砸票机给车票标印日期，既费时又费力，很多售票员因为长年累月反复砸票得了肩周炎。
而站台票则能从票面上看出当时攀枝花车站的外观。它是1997年4月1日攀枝花-北京特快列车首发纪念。据贾明介绍，有很多外地人汇集在攀枝花参与建设，每逢春节回老家要到成都转车，这列车开通后，相当一部分攀枝花人回老家不用在成都转车了。
整理攀枝花车站简史
打造展示馆
据贾明介绍，除了一些老物件，他还收集了近200张关于攀枝花车站的老照片。
同时，利用业余时间，贾明还整理了160多兆电子文档的攀枝花车站历史资料，“从建站开始，车站的旅客发送量、货运量、列车变化，还有车站发生的大事记等。”贾明说，成昆铁路通过攀枝花车站这个切口，浓缩而成的简史。
对于今后是否展出？记者从成都铁路局西昌车务段了解到，目前该段正在借助一个老站房，打造一个成昆铁路以及西昌车务段的展示馆，预计面积大约600平方米，除了贾明的收藏外，还在征集更多的展示品。
成都商报记者 张舒
图片由受访者提供