最后的老成渝铁路 有的车厢空无一人

来源: sichuan.scol.com.cn

12月18日，记者体验走在老成渝线上的K853列车，时速120公里。

在吸烟室聊天的旅客。

乘坐K853的旅客大多是打工群体和沿途的果农、菜农。

成都始发站上车的乘客很少，有的车厢只有两三人。图为早上9点过，一名旅客躺在硬座车上休息。

本周，成渝高铁将通车，而最早连接成都和重庆的老成渝铁路，也将在这样的变迁中，逐渐退到幕后。

开/栏/语

三条铁路不同的历史和记忆

巴山蜀水总是情。一望无际的成都平原和起伏坎坷的重庆山城之间，有太多讲不完的故事。蓉渝两城，如同两个兄弟，在中国的西南互相照应。两地之间，三条铁路，记载这三段不同的历史和记忆。

1952年，新中国成立后建成的第一条铁路——成渝铁路;2009年，成遂渝线动车正式投用;本周，成渝高铁也要开通了……从10个小时的颠簸之旅，到两个小时的快速通行，再到1个半小时的急速狂飙，蓉渝两地的时空距离越来越近，联系越来越紧密。未来，在高速动车的串联下，两地的居民将真正迎来“双城生活”。早上一碗重庆小面，晚上一盆成都钵钵鸡，这样的生活，将变成现实!

从今日起，华西都市报将推出重磅报道《成渝双城记2.0》，以更麻辣和鲜活的视角，解读成都和重庆铁路发展的那点事。

·很清静

“你看好安逸嘛，人少，清静，空气也好。”

一列在老成渝铁路上行驶的列车从成都始发，14节车厢乘客寥寥。

·很便宜

“很方便，车票不贵，而且干净。”

在老成渝铁路线上全是经停车，其低廉的票价也受到一部分乘客欢迎。