一张最后的全家福和一场等了43年的决赛
这张沙佩科恩斯在南美杯半决赛时的全家福，让人唏嘘不已
空难发生后，留守大本营的球员在沙佩科恩斯主场更衣室痛不欲生，图中白衣者（左一）即为接受成都商报记者专访的球员德梅尔森
搭乘航班球员名单（22人）
门将：帕达利亚·达尼洛（获救后在医院去世）、福尔曼（获救）
后卫：内托（获救）、阿兰·路斯切尔（获救）、吉梅内斯、德内尔、卡拉梅洛、马塞洛、菲利佩·马查多、蒂耶戈
中场：尤西马尔、吉尔、塞尔吉奥·马诺埃尔、马特乌斯·比特克、克莱伯·桑塔纳、阿图尔·马亚
前锋：卡内拉、布鲁诺·兰热尔、蒂亚古尼奥、卢卡斯·戈麦斯、亚拿尼亚、肯佩斯
主帅：卡伊奥·儒尼奥尔
未随队球员名单（10人）
德梅尔森、拉斐尔·利马、洛伦西、克劳迪奥·温克、马塞洛·博克、
赫约兰、莫伊塞斯、内内姆、尼瓦尔多、马蒂努西奥
北京时间11月29日中午，载有巴西球队沙佩科恩斯的CP2933次航班在哥伦比亚麦德林市附近坠毁。
据麦德林警方和哥伦比亚民航系统消息，这架坠毁的机上共81人，包括球队成员、教练组及工作人员、8名董事会成员、3位俱乐部客人、21名足球记者以及9名机组人员。
截至目前最新消息，除三名球员、一名空姐、一名记者之外，其余76人可能都不幸遇难。
决赛对手：请将冠军授予“绿巨人”
沙佩科恩斯的一名董事会成员昨日在接受巴西环球体育采访时痛苦的回忆，“我在早上和他们告别，他们说，他们要去追逐梦想，把梦想变成现实。”当梦想变成一场噩梦时，沙佩科恩斯的幸存者们还要继续去追逐梦想，而这正是足球的力量。
沙佩科恩斯俱乐部成立于1973年，曾长期征战低级别联赛。2012-2014年，他们完成三级跳升上巴甲，过去两个赛季均成功保级，而且在本赛季的巴甲联赛中排名第9位。在刚刚结束的巴甲联赛中，他们0比1不敌帕尔梅拉斯，目送对手夺冠。不过在洲际联赛的战场，他们创造了历史。2016南美俱乐部杯半决赛，他们以客场进球优势淘汰强大的阿根廷圣洛伦索队杀进决赛，这也这支成立43年的巴甲球会首次晋级南美洲际大赛决赛。
因为在巴西西部小城沙佩科，这家俱乐部也被巴西人称为“西部绿巨人”。这起空难事件让无数人感到震惊和悲痛，南美足协已经宣布暂停一切足球活动，巴西总统特梅尔也宣布全国将为此次空难事件遇难者哀悼三天。在麦德林空难发生后，球队董事会主席菲略在接受巴西媒体采访时泪如雨下。这位董事会主席本来是要同队员们一起搭乘失事班机飞往哥伦比亚的，不过最后由于个人原因选择了其他的计划。
“这并不只是一支兢兢业业的球队而已，这是一个大家庭，是一群要好的朋友。即便是输了比赛，在更衣室大家也会有说有笑，只要大家在一起时，我们总是很开心。”空难发生之后，沙佩科恩斯副主席图佐表示，“沙佩科恩斯还会继续前进。”毫无疑问，幸存和留守的这10多名球员将是沙佩科恩斯重建球队的核心力量，而为了打造一支有战斗力、有实力的球队，沙佩科恩斯还需要其他俱乐部以及巴西足协的支援，签入或租借一些有实力的球员，与幸存者们一起组成一支新球队。
最新消息称，决赛对手麦德林民族队已经要求南美足联将冠军称号授予沙佩科恩斯。如果这一请求最后得到南美足联通过的话，这也将是这支年轻球队第一项洲际大赛锦标。
声音
皇马：“为哥伦比亚坠机事件死难者默哀一分钟。”
巴萨：“在训练之前我们为坠机死难者默哀一分钟，让我们为这次灾难的死难者家属团结在一起，并且给他们送去支持。”
阿森纳：“心与你同在。”
曼联：“曼联俱乐部所有人的心现在都和沙佩科恩斯俱乐部，以及所有受到这次哥伦比亚坠机事件影响的人在一起。”
成都商报独家专访空难球队留守球员
曾效力于中甲的德梅尔森失声痛哭——
“都是我的好兄弟 现在就剩几个了”
成都商报特约记者 熊哲成 成都商报记者 胡敏娟
登机前往麦德林之前，沙佩科恩斯的每一位球员脸上都带着去突破历史的自信笑容，然而这趟队史上第一次南美大赛决赛之旅，几乎成了他们遥不可及的人生终点……
北京时间11月29日中午，载有巴西球队沙佩科恩斯的CP2933次航班在哥伦比亚麦德林市附近坠毁。沙佩科恩斯此行是前往麦德林参加南美杯决赛首回合比赛的，对手是在今年刚刚获得南美解放者杯冠军的麦德林民族队。这是1993年赞比亚空难之后，近20年来国际足坛最严重的空难。据麦德林警方和哥伦比亚民航系统消息，这架坠毁的机上共81人，包括球队成员、教练组及工作人员、8名董事会成员、3位俱乐部客人、21名足球记者以及9名机组人员。截至目前最新消息，除三名球员、一名空姐、一名记者之外，其余76人也许都不幸遇难。
当一支球队几乎是被抽走了整个骨架，剩下的球员又如何能够支撑？成都商报记者在空难发生后第一时间联系上了该队留守球员、曾在中国效力过的巴西籍中后卫德梅尔森。德梅尔森当时并没有被选入客战的大名单，而是留在了巴西的家，因此没有搭上那架致命的航班。接到噩耗后的第一时间是当地时间凌晨四点，他立马起床开车赶往俱乐部。来到俱乐部后，德梅尔森看着熟悉的更衣室已成了空荡荡的房间，顿时泣不成声，他反复向记者哭诉，“都是我的好兄弟，现在就剩几个了……”
“我没在那架飞机上”
“我的朋友，我没事，我没在那架飞机上……”德梅尔森一边开车，一边给记者发送了这条消息。当收到德梅尔森回复的报平安消息时，记者稍微是松了一口气，这应该是不幸中的万幸。不过，当记者通过大连超越队双语翻译王超，和微信那头的德梅尔森语音对话时，明显感觉到德梅尔森已经泣不成声。
德梅尔森，2015赛季加盟当时的中甲新军江西联盛队，身披3号球衣，司职中后卫，并且担任场上队长。在中甲期间，德梅尔森除了因停赛缺席了主场对阵武汉卓尔的一场比赛之外，其他29场比赛全勤，并且打入2粒进球。去年中甲倒数第二轮，江西联盛队降级。不过，德梅尔森的表现，却是赢得了球队和球迷的一致好评。值得一提的是，德梅尔森的小儿子，是在南昌出生的。去年7月，因为球队三连客，恰好德梅尔森的小儿子得了黄疸。由于语言不通，德梅尔森也只能是干着急，于是通过朋友圈求救。得知此事的江西球迷立刻去江西省儿童医院帮忙。有的帮忙挂号，有的帮忙拿药。
离开江西联盛之后，德梅尔森加盟了巴乙的巴拉纳队，后加盟现在的沙佩科恩斯队。今年8月的一场联赛，德梅尔森受了伤，随后淡出了主力阵容。
“请为我的队友们祈祷”
“我是被电话吵醒的，当时是凌晨4点多，我根本不敢相信……”当接到记者电话时，德梅尔森甚至有些懵。随后，德梅尔森在网上看到新闻之后，一刻也不敢耽搁，“我现在脑子很乱，这一定不是真的，我要去俱乐部，谢谢球迷关心，请为我的队友们祈祷！”扔下一句话，德梅尔森就立刻开车前往俱乐部。
闻讯而来的其他几名留在大本营的球员，低垂着脑袋黯然地坐在球队的更衣室。他们不停地刷新手机，关注着受伤球员的最新进展。“本来这场比赛，我们队有名中卫可能打不了，主教练还特意问了我的情况，”德梅尔森表示，但是最后，主教练还是没有把他选进决赛的大名单，如果当初的决定不是那样的话，或许德梅尔森就在遇难者名单之列了。就在德梅尔森痛苦回忆之时，又传来消息，又有一名队员送到医院后医治无效。一直哽咽的德梅尔森顿时失声大哭，“都是我的好兄弟，现在就剩几个了……”
燃料不足或电路故障 人祸吞噬“西部绿巨人”？
成都商报记者专访民航专家张起淮
关于这起震惊世界的“麦德林空难”原因，没有还没有一个准确的说法。据法新社记者奥斯皮纳的前方采访，事故原因很可能是因为飞机燃料不足导致。而据CNN消息称，导致沙佩科恩斯队搭乘飞机坠毁的另外一个原因则是飞机或塔台出现的电路故障，但目前这两种消息均未经当地搜救组确认。成都商报记者昨日连线中国航空法学专家张起淮，据张起淮根据目前得知的消息推论，“不论是燃料不足还是塔台故障，可能都是人祸的成分居多。”
应该降落到附近的备用机场
对于很多人来说，燃料不足而导致飞机坠毁十分罕见。根据张起淮解释，“飞机的载油量取决于最大行程的长度，根据飞机机型，机长会在飞行前换算出一个稍微有些富余量的载油量。但是不能载多了，载多了会使成本增加。各个航空公司的机长都有个节油奖，奖励那些技术好胆子大的机长。然而，油量少会有两个危险，一个是在空中遇到天气原因，特别是经停机场或目的地机场天气条件不好的情况下，飞机就会降落在备用机场上，油量就需要有更多的富余。二是飞机本身的故障，比如说漏油，发动机或油路出现漏油或者燃烧都会出现油量不足。”
具体到这次“麦德林空难”的飞机上，之前降落地天气不好，飞机在空中盘旋了几圈。张起淮说，“天气不好时，地面必须提前和机长进行充分沟通。如果没有条件就没有必要在这里降落，而是降落到旁边的备降机场上，不明白这次为什么没有采取果断措施。”还有个说法是飞机或塔台电路出现故障，张起淮表示，如果塔台出现问题，可以进行盲降。
机长最后时刻放尽燃油避免爆炸
然而，这架飞机最终如果真因为燃油耗尽导致坠机，张起淮表示实在太遗憾了，“塔台如果真的失灵，机组方面得不到信号，那首先应该以生命和乘客安全为第一要务，机长有权力在这种情况下果断作出决策——着陆！”因此，张起淮表示，不论是燃料不足还是电路故障可能都是因为“人祸”，“天气原因和等候落地时间过长只是个诱因。最后的决策、塔台与机组的配合，一定是有一方或者是共同出现了问题。”据哥伦比亚电视台报道，机长米盖尔在坠机前的最后一刻把所有燃油全部放尽，避免了飞机坠毁之后的爆炸。然而米盖尔本人不幸罹难。
据巴西电视台报道，失事飞机属于玻利维亚LAMIA航空公司，为RJ8机型，是英国阿芙罗飞机公司生产的支线喷气客机。飞机共设85个座位，配有4台莱康明LF507-1F发动机。据悉这架坠毁的飞机1999年3月投入运营，机龄为17年8个月。张起淮表示，这种机型属于短程支线飞机，属于相对成熟的公务机，“这次空难与这种飞机的机型关联不大，飞机本身没有问题。如果它出现故障，也是应该在飞行前就能查出来的。”
梅西本月曾搭乘该航班
在坠机前，该航班曾经发出紧急救援信号。地面最后接收ADS-B信号时，航班高度约15500英尺（约合4724米），距离终点何塞·玛丽亚·科尔多瓦国际机场约30公里。根据巴西BT报道，“西部绿巨人”本不是搭乘这次的致命航班，而是包机提前一天前往哥伦比亚麦德林。然而因为巴西民航局没有通过沙佩科恩斯的包机请求，而在玻利维亚换乘这班的玻利维亚Lamia航空公司的CP2933次航班飞往麦德林。
据哥伦比亚电台的报道，本月早些时候，阿根廷国家队曾经在贝洛奥里藏特进行的一场世界杯南美区预选赛中客场挑战巴西，当时梅西等人正是搭乘该航班从布宜诺斯艾利斯飞抵的巴西。值得关注的是，在起程前往哥伦比亚参赛之前，沙佩科恩斯队曾经考虑搭乘其他的航班。不过最终，该队还是选择了Lamia航空公司的这架致命飞机。
关于后续的责任和赔偿问题，张起淮表示都应该是航空公司负起责任来，因为即便是塔台故障也属于航空公司的责任，因为塔台是航空公司租赁的服务。根据民航的《蒙特利尔公约》规定，基本原则是“航空公司有责任，赔偿无限额；航空公司无责任，赔偿有限额。”成都商报记者 胡敏娟