成都市天府五街相连的一条施工道路 进出城车道落差1米
成都市天府五街相连的一条施工道路，进出城车道落差1米左右。
部门回应“高矮路”：落差设计是为满足出行需求
在成都市天府五街，一条市政道路正在修建。和别的道路不同，它在多位市民眼中颇为“特别”。为什么这么说？在市民眼中，一条道路的进出城方向来去车道应是平行的，可这条路的来去车道不仅不平行，且还存在落差，最高处落差达到1.2米。有市民质疑，这种有落差的“高矮”路，是怎么通过审核的？
华西都市报记者了解到，该道路之所以有落差，是因为路两旁的项目总平标高不一致，若道路按同一标高实施修建，将无法同时满足两侧项目的总平及出入需求。
市民疑惑
天府五街现“高矮”路来去车道落差达1.2米
家住天府五街某小区的市民陈华发现了件“奇事”。他所居住的小区外，有条市政道路正在修建。这本是好事，新路连通了小区侧门与天府五街，出入小区将更加方便。可是，他如今却起了疑惑。在陈华眼中，他所见过的道路来去车道都是平行、等高的，可这条路的来去车道却出现了落差，落差最高的部分，足足高1.2米。也就是说，将来道路通车后，前往天府五街的车辆在下面跑，而前往华阳方向的车辆则在上面跑。
“我还是第一次看到这样的路。”陈华告诉记者，一条公路车道高度竟然相差一米，自己也不知道这种“高矮”路是怎么通过审核的。他说，该公路是市政公路，每天有大量车辆通过，一旦按现在一侧高，一侧低完成施工，不仅给国家财政造成浪费，修出来的高矮公路也给群众造成出行不便。
记者走访
道路中部坡度明显两侧建筑项目存在高差
21日中午，华西都市报记者前往天府五街实地探访。该市政道路在天府五街一大型商业综合体隔壁，目前正在打围施工。该市政道路名为高新区大源16线（大源I线—华阳界），全长684.375米 ，红线宽度20米，位于高新区技术开发区南部园区。据工程概况显示，道路全线采用市政道路标准修建，沥青混凝土路面，双向四车道。此外，道路两侧还有车行道和人行道。
往里走500米可以发现，原本保持平行的道路突然起了落差，落差最高处超过1米。记者查看周边地形发现，在道路的进城方向，有一个正在修建的大型商业综合体和一个住宅小区，这两个项目的地形比较低平。而在道路的出城方向，同样存在一个正在修建的写字楼，该写字楼地形较高，与一路之隔的小区存在明显高差。若来去车道修建高度一致，车辆则无法出入小区和商业综合体。
据施工现场人员介绍，道路出现高差并非他们施工所为，而是在道路规划之初就是这样设计的。他说，若来去车道高度一致，从道路两侧的建筑物内，无法正常进入车道。
部门回应
道路两侧项目总平标高不同落差设计是为满足出行需求
这样的“高矮”路究竟有无问题？是否在设计上存在缺陷？该道路如何才能满足两侧商住人群的出行需求？
华西都市报记者了解到，此前，成都市高新区规划建设局曾就这条落差道路，回复过相关市民。高新区规划建设局在回复中称，市民反映的美年广场左侧市政道路系大源16线，规划宽度20米。因道路两侧美年广场、芯通等项目总平标高不一致，存在较大高差，大源16线如按同一标高实施，将无法同时满足两侧项目的总平及出入需求。
为此，在保留市政道路功能前提下，同时兼顾两侧项目需求，规划建设局会同相关部门专题研究，反复论证，最终确定道路左右两侧分别采用两种纵坡的方案。
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华西都市报记者殷航赖芳杰摄影张磊