成都拟对电动自行车实行登记上牌管理　并设3年过渡期

　　原标题: 电马儿飞叉叉 上个牌照管住它

　　“所有电动自行车要上牌、禁止驶入城市快速路……”昨日，有着成都“最严”电马儿管控之称的《成都市非机动车管理条例（修订草案）》（下称草案），召开立法听证会。

　　除列席的多个单位分管领导外，现场还有10名听证代表参会。他们来自不同行业，平均年龄40.3岁，八成为大学本科学历。记者统计发现，9位代表同意立法，但大家对电马儿最高时速、过渡期和处罚力度等问题有不同意见。

　　听证会上，成都市政府法制办给出的数据显示，目前成都拥有400多万辆电动自行车，其中300万辆未登记上牌，主因是超过国家标准。“过去3年，因电马儿造成的交通事故逐渐上升，总数达2.8万次，有611人被电马儿致死，2182人受伤。”

　　 >草案　要求最高车速不超20公里/小时

　　草案规定，非机动车指人力或畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的电动自行车、残疾人机动轮椅车等交通工具。

　　草案第五条指出，电动自行车国家标准中的最高时速、外形尺寸、电动机功率标准，在成都市强制执行。也就是说，电马儿的最高车速应不大于20公里/小时，整车质量不大于40公斤，电动机额定连续输出功率应不大于240W。不符合国标的电动车，将不得在成都登记上牌。

　　 >过渡3年　未登记上路最高罚100元

　　人力三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车，自购车之日15日内，需到公安机关交通管理部门申请登记上牌。草案表示，对符合产品目录的车辆发放正式牌照；对超标车辆发放临时牌照，并给予3年过渡期，期满后不得上路行驶。此外，还拟对未登记便上路的电马儿罚款50元以上100元以下；对从事非法营运的电马儿罚款200元—500元。

　　为何会有过渡期一说？记者了解到，目前成都超标电马儿总量庞大，且主要涉及低收入家庭，如果绝对禁行，将影响市民生活。而设定过渡期，是想给超标电动车一个自然消化和淘汰的过程。

　　 >禁走　隧道人员密集处禁止停车

　　草案中，醉驾被明令禁止，一同禁止的还有驶入城市快速路、高架道路、上跨桥梁、下穿隧道的机动车道。此外，车站、轨道交通站等交通集散地和医院、学校、商场、步行街等人员流动密集场所周边区域禁止电马儿停放。违者将罚款5元到30元。

　　在环境保护方面，草案也有涉及。“电动自行车所有人、管理者应将电动自行车的废旧电池，送交电动自行车生产者、销售者处理，不得随意丢弃。”草案告诫，如市民随意丢弃废旧电池，造成了环境污染，将依法进行处理。