成都施划生态红线：规划两山两环两网六片格局

青山绿水、鸟鸣山幽，充满生机的龙门山脉和龙泉山脉“环抱”着广袤肥沃的成都平原，一个生态宜居城市形象跃然眼前……昨日，市规划局相关负责人做客《成都面对面?政风行风热线》节目，透露全域成都生态红线正加紧坐标明确工作，红线划定后将形成“两山两环两网六片”生态格局。与此同时，《城南片区骨干路网规划》已经编制完成，城南片区7条南北纵向道路将完全取消红绿灯。

【生态红线】

正加紧明确坐标“两山两环两网六片”生态格局将现

十八届三中全会明确提出要划定“生态红线”，用制度保护生态环境。昨日的节目中，市规划局总工程师胡滨也就成都“生态红线”划定工作，给予详细介绍。

“成都生态体系规划工作，在全国来看较为靠前。”胡滨表示，两年前市规划局就启动全市生态体系的调查研究，这期间划定生态红线已被提上日程。此前，市规划局局长张樵接受媒体采访时曾表示，成都以前只开展了部分区域的生态资源规划保护工作，如环城生态区，划定全域成都生态红线是对全市的山、水、田、林等生态本底进行规划保护，让城市建设永远不占用生态资源，这项工作是成都今年规划工作的重点之一。

生态红线划定后，将对成都的生态环境带来哪些积极影响？胡滨介绍，成都生态本底虽好，但经过梳理也发现诸如保护力度不够、生态分布不均、水体建设不够系统等问题。经过红线划定后，将形成“两山两环两网六片”的生态格局。

未来生态格局

“两山”：指龙泉山、龙门山

“两环”：指绕城两边绿带、第二绕城两边绿带

“两网”：指市域的水网、绿道网

“六片”：指市域内六大发展走廊

南部走廊

以高端产业和新型城市功能为主要承载空间，打造新商务中心和文化旅游特色区，具有优良生态环境的家居新城为主要功能，将对接眉山、乐山。

成新走廊

从绕城高速至新津，是以航空、现代工业、生物制药为功能的“一港四区”，对接新津、蒲江。

成龙走廊

绕城高速至龙泉驿，以机械、汽车等现代制造业、商贸流通产业、文化休闲产业为主，对接南充、资阳。

成青走廊

绕城高速至青白江，以商贸、工业、风景生态为功能区，对接德阳、绵阳。

成温邛走廊

绕城高速至邛崃南河，以商贸、工业、休闲“一湖四区三城”为功能结构。

成灌走廊

绕城高速至都江堰，以商贸、电子信息产业、食品工业“三区一城”为功能结构，对接雅安、阿坝。

在这样的格局下，平行划定生态红线，解决各区域生态保护的问题；划定城镇发展线，解决城市发展空间的问题；划定产业发展控制线，解决产业发展控制问题，以此达到城市不断发展，产业不断进步，生态环境比以前更好的城市效果。“目前，我们正在进行生态红线地理坐标明确工作，并最终以法定形式加以规范。”胡滨说。

【城南路网】

7条纵向道路将“消灭”红绿灯

目前，城南通行主要依靠“中轴线”天府大道，车流量饱和。为缓解城南片区拥堵，市规划局编制了《城南片区骨干路网规划》。据胡滨介绍，规划拟通过建高架、下穿、立交等方式，在城南片区135平方公里的范围内构建起一张强大的快速交通路网。市政设计研究院副院长钟翔介绍，目前《城南片区骨干路网规划》已经编制完成。

规划范围：东到成自泸高速，西至成雅高速，北到2.5环，南至麓山大道

快速道路：“九纵十横”的骨干路网

公交通道：“两纵四横”的公交路网

地铁通道：“四纵三横”的地铁线网

钟翔着重介绍了“九纵十横”骨干路网，将通过道路本身主辅道改造、普通节点的立体化、重要节点的立交化三种改造方式，加大中心城区和天府新区双核之间的路网关联，缓解天府大道的交通压力。这9条南北纵向道路中，涉及2条高速、4条快速路以及3条主干道，“实际上有7条都完全消灭了红绿灯，剩下的2条是大部分消灭了红绿灯，实现南北向进出城的快捷。”(成都晚报记者 白茹)