物流成本急升占销售收入的2到3成 川企喊肉疼

17个调研小组从各地收到企业反馈：物流成本已占到销售收入的二到三成

2月24日，省经信委日前派出的17个分赴全省各地调研的小组汇总了来自企业一线的信息：操作工人难找；物流成本上升，甚至占到销售收入的二三成。

□本报记者 陈岩 董世梅

三大因素影响物流成本上涨

去年底，我省开展货运车辆超限超载整治行动。“这是个好事情，可是物流成本看到看到涨。”四川新万兴瓷业有限公司是一家生产建筑陶瓷墙地砖的企业，销售负责人刘永彬介绍，公司的运输都委托第三方物流进行，去年底就因为整治行动“涨声一片”，“路程越近费用涨得越多。每吨运费涨了40元至120元左右。”刘永彬称，公司的原材料要从外面运进来，产品需要运出去，所以物流成本对企业影响很大。

37岁的袁松常年在成都和遂宁之间跑办公用品运输。他表示，“以前很少有货车不超载，现在超载查得严了，省内跑货运的都提了价。”

影响物流成本上涨的不只是公路货运。前不久，国家发展改革委和中国铁路总公司决定，自2014年2月15日起，货物平均运价每吨/公里提高1.5分。“出省的货物都是走铁路，这账不看也知道，成本又涨一大截。”刘永彬称。

物流成本上升，利润较薄的行业格外“肉疼”，比如纺织行业。

位于乐至县的四川顺骐纺织有限公司的一位负责人介绍，去年物流成本攀高10%，利润几乎都被物流成本吃掉了。

金桥物流董事长刘显付点出物流成本上升的另一层原因：“去年8月和今年1月两次‘营改增’扩容都涉及到运输业，但改革初期进项税抵扣不完备，免不了使物流企业税负上升。”物流企业自然会将这部分成本转嫁给生产企业，但“未来随着改革深入，增值税抵扣链条会逐步打通，这部分成本将下降。”

不少企业反应：物流成本已经占到销售收入的20%至30%。

普通操作工缺口最大

“今年用工缺口扩大到50%，达到4000人。”巴中市职业介绍中心主任熊丽川表示，4000人的缺口中超过3000人都是普通操作工。

遂宁市就业服务管理局负责人表示，整体用工缺口不大，但存在结构性问题。工业企业缺口超10%，其中一半以上是操作工。

从多个市州就业管理局了解的情况来看，用工需求激增是“招工难”的直接原因。

仁寿县视高镇党委书记夏帮云介绍，视高工业园一共有126个企业，目前已经投产86家，有5000个就业岗位，“通过培训上岗，可以解决将近一半的岗位，其余的还是要靠大力招聘，缺口应该不大。”

南充市今年就地就近就业人数新增5万，占总用工人数的12.5%。当地多家服装企业纷纷扩大生产，新增岗位难以迅速得到满足。

巴中市去年招商引资企业15家，其中仅达芙妮鞋业的一条生产线就需要操作工1000至1500人。根据计划，达芙妮总体用工规模将超过万人。

但本地就业的吸引力还不够。

在熊丽川看来，工资水平已不是主要原因，“目前巴中市操作工保底工资1700元/月，包吃包住，加上计件工资，可以超过3000元，并不比沿海地区给的少。”

四川顺骐纺织有限公司的负责人印证了这一说法，该企业今年开出了每月3000-4000元的工资依然招不到人，目前操作工还缺少五分之一以上。

南充市就业服务管理局局长曹代都分析，新一代农民工心态变化影响很大，“即便工资水平相仿，年轻人也更想去外面闯闯。操作工工时长，比较辛苦，年轻人更愿意到餐馆等服务业企业打工。”曹代都认为，企业需要提高员工生活的配套服务及设施，“新一代农民工除了工资外，对生活品质也有一定的要求，这点容易被企业忽视。”