成渝客专和成安渝高速今年通车 成都1小时到重庆

　　2015年，是成渝交通路网建设史上具里程碑意义的一年。

　　成渝客专将建成通车。届时，成都到重庆，坐火车仅需1小时，如果坐公交车，也就是从城东到城西的距离，一小时经济圈，在这两个中国西部地位最重要、关系也最为密切的城市，成为现实。

　　同年，成安渝高速路也将建成通车。届时，成都到重庆，自驾或搭乘客车缩短为2.5小时。这是成渝之间第三条快速通道，也是最短最快的一条。

　　交通先行，为成渝两地所有发展，搭建起了最坚实的基础。

　　1995

　　重庆至成都开通第一条高速公路———成渝高速。20年来，沿线有的地方经济增长达40倍以上。

　　2015

　　成渝客专将建成通车，两地坐火车仅需1小时。

　　成安渝高速路也将通车，自驾或搭乘客车缩短为2.5小时。

　　 密集路网

　　 构牢成渝两地发展基础

　　成都和重庆之间的亲密程度，最坚不可摧的证据，莫过于那张密如蛛网的高速连接图。

　　1995年，重庆至成都开通第一条高速公路———成渝高速。在这条路上有一个城市叫永川，1995年，当地GDP为25.1亿元，财政收入0.58亿元；到2011年，当地GDP已增长至380.2亿元，财政收入75.2亿。与永川人一样深刻感受到高速公路带来巨变的，是整条成渝高速沿线的所有区县，有的地方经济增长达40倍以上。

　　20年过去了，成渝两地间陆续又开通了渝遂高速、渝武高速、渝泸高速、渝邻高速、垫邻高速等多条高速连接通道。在重庆市提出的“三环十二射多联线”高速规划图中可见，多数线路都在与成都以及四川进行着密切的连结。

　　高速路网的建设是立体的。

　　2009年，成渝间开通动车和谐号，成渝之间的到达时间缩短到了两小时。6年过去了，舒适快捷的成渝动车，已成为成渝两地客运最受欢迎的交通工具。方便的交通极大地刺激和便利了两地人们从工作到生活的频繁交流，而由此带来进一步猛增的交通需求，已使得这条线路时时出现一票难求的场面。成渝客专的开通成为迫切需求，作为重庆市第一条高速铁路，成渝客专的建设，被2015年重庆市交通工作会议上强调为今年工作的重中之重。

　　 菱形经济圈

　　 促进区域合作提质升级

　　高速路网的完善，不仅是方便居民出行，还成为成渝两地区域合作与发展的推动力，更使得成都和重庆的辐射半径不断加强。

　　早在2009年，四川省已提出要建设“环渝腹地经济区块”，要求与重庆毗邻的四川广安、泸州、遂宁等6市承接重庆经济转移。两年后，《成渝经济区区域规划》正式获批，涉及四川的15个市和重庆的31个区县，成渝两地进入高度互动；2013年全国两会期间，重庆提出要建设重庆成都城市群。2015年全国两会期间，成都提出从国家规划层面支持成都、重庆、西安、昆明四座城市构建成渝西昆菱形经济圈的建议，并以此实现与丝绸之路经济带和长江经济带的互联互通。成渝经济圈在不断的互联互通中迅速地提质升级。

　　人民日报的文章这样描述道：“在中国经济版图偏西的位置上，如果把成都、重庆、西安、昆明四座城市图标用直线连接起来，会呈现出一个美丽的菱形，像迷人的‘钻石’，闪耀在‘一带一路’和长江经济带的交汇点上……”坚不可摧的钻石，不仅象征着财富和幸福，也象征着成渝以及其他两个城市在历史、现在、与未来不可撼动的交融关系。

　　交通，则是这种关系赖以存在的命脉。