从“双城记”到“同城记” 成渝“和谐号”动车组五年改变川渝百姓出行方式
四川在线消息（吴正琪 四川在线记者 康祎庭） 成渝两地一衣带水，而连接西南两大重镇的成渝动车组伴随着两地不断交融和深化的亲情故事迎来了它五周岁的生日。2009年9月28日，从成都始发的首趟奔赴山城重庆的时速200公里“和谐号”动车组平稳抵达重庆北火车站，这标志着西南铁路自此正式迈入了高铁时代，也让西南人民的生活发生了翻天覆地的变化。
“10小时，4.5小时，3.5小时、2小时……”一串渐小的数字，见证了成渝两地交通、民生、经济、文化的发展。
1952年7月1日，建成通车的成渝铁路全长约505千米耗时约十小时。这条新中国第一条铁路，圆了西南人民近半个世纪的梦想。
2006年5月1日，随着首趟N880次城际列车在遂渝铁路上的一路驰骋，旅行时间突破了对半，点燃了两地居民的乡情。
2007年7月7日，伴随一声长笛,中国铁路第6次大提速中西部地区唯一一列采用全车动力的成渝“先锋号”列车缓缓离开重庆火车北站,正式投入载客投入运营。两地单程的时间压缩到了三个半小时，双城生活初显雏形。
2009年9月28日，随着成都至重庆首列“和谐号”动车组正式发车，其最高时速二百公里，标志着西南铁路正式迈进了高速时代。成渝两市之间由原来最快的三个半小时，缩短到不足两小时。
六十余载的风雨变迁，成渝两地血浓于水的情感见证了西南铁路的发展。从新中国第一条铁路到西南地区首条高速铁路，从时速40公里的蒸汽机车到时速突破200的和谐号动车组，从拥挤不堪的棚车到平稳舒适的动车，成渝交通圈经历了西南铁路最华丽的蜕变，也让重庆与成都这两座西南地区特大中心城市联系更加紧密。
成渝“和谐号”动车在西南铁路的五年革新，也让两地居民的生活悄然地发生从“双城记”到“同城记”的改变。
“以前成渝单边最少要十个小时，而如今却仅用两小时，划得着！”在成都工作的重庆人刘先生告诉记者，他身边有很多成渝两地的年轻人选择了像自己一样的生活方式。
经过记者调查发现，正如刘先生所说，选择在成都或重庆工作，每逢周末或节假日乘坐动车回家探亲的年轻人越来越多。而选择这种生活的最大吸引力就是两地同城轨道交通圈建成后，动车组的高效运行，极大的节约了旅行时间和成本。
服务追求卓越 动妹靓丽全国
成渝动车组开行初期车型单一，每日仅7对动车，日均运送旅客约5千人。而如今，成渝动车每日已固定开行了包括CRH1E、CRH2A等型号在内的18对动车，日均运送旅客突破了3万人。
“动妹娇俏堪比空姐”、“动车如风舒适安逸”、“平民价格航空体验”成渝动车品牌在百姓中也是有口皆碑。作为西南地区首列“和谐号”动车组，成渝动车也在五年的发展之路中逐渐形成了自己的品牌。
成渝动车开行的五年时间，乘务员在成渝动车上凭借着专业、热情、周到的服务，成功妥善处理突发事件百余起，受到当事旅客的一致好评。
“平民价格航空体验”，在百姓的口碑中航空式的乘务服务，是成渝动车留给旅客最深刻的印象。五年来，成渝动车大力推行“人性化、无干扰、引导式、自助型”服务，最大限度地减少对旅客的干扰，从最初的摸索到如今的品牌群芳争艳，让不少旅客已经感受到了西南动车的魅力。
“动车上的温馨服务，比国内不少航班更显周到和体贴。”经常出差国内的航空常旅客张鹏伟对动车服务给予了极高评价。
动妹形象伴随着成渝动车开行的这五年，也逐渐的走入了百姓的视野。“山城热辣美女、蓉城气质淑女，动妹形象早已成为全民‘女神’。”对于拥有一间摄影工作室并时常往来川渝两地的舒燃来说，动车美女的确很扯眼球。
成渝动车乘务员除了对身高有着严格的限制外，对乘务员普通话、英语会话水平也有着苛刻的要求，这也让不少乘务员有着书法、舞蹈、乐器、茶艺等茶艺技能。虽然条件苛刻，但在历次面向全国的乘务员招聘工作中仍吸引了不少充满才艺的应届毕业生参加，竞争尤为激烈。
“在劳顿的旅途中，轻闻车厢传出的一曲悠扬乐音或品尝一杯沁香的茶水,真是一种享受。”曾在端午节有幸参加成渝动车纪念活动的尹女士颇有感触地说道。
动车拉动旅游经济 短线出游新选择
魅力天府、秀美山城，成渝动车的开行，为成都、重庆两地的旅游经济带来了非常显著的成绩。
据四川省旅游局官方数据显示“2009年四川省旅游累计实现旅游总收入约1470亿”、“2014年1至8月四川省已经实现旅游总收入近3230亿元，接待国内旅游人数超过3.91亿人次”。五年间，四川省旅游经济收入呈现了成倍的增长，成渝动车在双城旅游经济刺激中的作用也不用小觑。
成渝动车开行以来，每逢春暑运、小长假和周末等时期，铁路部门都要临时增开或重联动车组，以满足旅客出行的旺盛需求。其中，成都至重庆、成都至广安、成都至达州、成都至都江堰是城区周边旅游的热门线路。2014年十一黄金周前三天，成都局发售短途出游车票76.1万余张，其中动车组车票所占比例超过60%。
短线动车游不光增强了成渝两地的经济建设基础，更是直接带动了旅游投资的快速增长，各地旅游投资出现了生机勃勃的繁荣景象，为旅游业发展注入了新的活力。
川渝两地独特的地质构造，吸引不少都市白领乘坐动车周末远足。每逢周末或小长假，成渝动车都会迎来成都、遂宁、重庆等地的不少驴友，他们结伴而行朝着一个目的地进发。
“你们为什么选择坐火车，而不自驾呢？”面对记者的疑问，“喀斯特地貌探险之家”发起人陈平告诉记者，“以前出游都是开车，那是迫于无奈。现在动车如此方便，岂有不享受的道理？”他说“这里的驴友大多日常开车上下班，如果再自驾出游的话只能未出师而先累趴下，还要经历堵车等诸多考验，相比乘坐动车的安全、舒适、快捷，都是自驾无法比拟。”
据了解，成渝动车开行五年来，每日开行动车78.5对，已安全发送旅客11800万人，其中选择短途出游的人数超过了近半。
为缓解现有成渝动车的运能压力，新建成渝客专正如火如荼加紧施工。2014年9月22日，作为成渝客专成都开出后的第一站也是全线12座车站之一的简阳南站，主体工程已全部完工,预计该站全部工程将于今年10月完成。
2015年成渝客专建成通车后，新型“和谐号”动车组仅需约一个小时跑完单程，极大缩短成渝两地间的时空距离。届时成渝全时交通圈加速两地经济区一体化建设和发展的步伐将进一步得到加快，两地人民同城筑梦的希望将成为现实。