泸州：融入长江经济带 四川做了啥？

　　去年9 月，国务院正式出台《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，为四川融入长江" 黄金纽带" 提供有利条件，也让四川迎来大有可为的发展机遇期。半年来，四川融入长江经济带，都在做些啥工作？台妹儿从今天在泸州召开的《合力共建长江四川段黄金水道座谈会》了解到，为了给长江水道" 升级换代" ，交通航务部门可没少忙活。

　　首先就是 长江航道的升级工作。 就拿长江干线宜宾合江门至重庆羊角滩这384 公里（其中四川境内228 公里，重庆境内156 公里）河段来说，目前的航道维护最低水深为2. 7 米，该河段为典型山区河流，共有30 多处阻碍航行的险滩，这样的急、弯、浅、险航道，吨位大的船舶开起心里都是悬吊吊的。所以，去年底，交通运输部长江航务管理局就联合省交通运输厅、宜宾、泸州一起商量来共同提升这是384 公里航道的等级。经过前期专业的探测，今年2 月10 日，具体的工方案落实，目标是通过筑坝、炸礁整治和疏浚等，将航道最低维护水深由2.7 米提高至2.9 米。可别小看了这0.2 米，它带来的经济效益可不小。 按照交通运输部长航局局长唐冠军的解释，2000 吨的船只河道水深每增加0.1 米，就可以多装载117 吨货物。照此推算，长江干线宜宾至重庆段航道最低维护水深由2.7 米提高到2.9 米后，该段航道可常年通航1500 吨级以上船舶，产生直接经济效益约1.7 亿元，带动腹地省份GDP 增加约13.6 亿元。

　　其次随着" 一带一路" 、" 长江经济带" 、" 成渝经济区" 等国家战略的实施，宜宾至重庆河段货物量将逐年增长，预计到2020 年，该河段的货物通过量将达到10276 万吨。所以， 在今天的会议上，长航局、省交通运输厅、宜宾和泸州联合签署了《合力推进长江干线水富至重庆段航道建设工作备忘录》，在" 十三五" 末基本实现水富至宜宾段四级航道升为三级航道，宜宾至重庆段三级航道升为二级航道的目标。 也就是说，宜宾至重庆的这384 公里维护水深还将从2.9 米拓展到3.5 米。通过5 年到6 年左右的时间，川江航段将实现重大" 升级换代" ， 绿色环保低成本的交通运输无疑将给沿线的发展带来更多的红利。

　　本台记者　 朱岚 廖玉良

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