油价暴跌殃及二甲醚 行业开工率不足2成

　　油价暴跌殃及二甲醚 行业开工率不足两成

　　每经实习记者 陈鹏丽 发自广州

　　国际油价的下跌，使得二甲醚这个本就隐晦生存、无序发展的行业面临更大尴尬。

　　据了解，国内93%的二甲醚被用于掺烧液化石油气。日前原油价格下跌，作为原油下游产品的液化气价格一度低于二甲醚价格，二甲醚失去价差优势，直接导致下游液化站对其需求骤降，企业开工率下降，上周(12月17日~24日)二甲醚开工率只有18.04%。

　　卓创资讯二甲醚分析师孙洁在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，最初定位为清洁能源的二甲醚，由于国家相关配套标准迟迟未出，使得下游需求渠道单一。

　　二甲醚跌破成本价/

　　生意社提供的数据显示，截至12月25日，全国二甲醚生产者价格为3353.08元/吨，12月1日~25日，二甲醚价格下跌30.05%。卓创资讯统计数据显示，12月10日~17日，受国际原油下跌影响，二甲醚行业开工率从前一周的33%迅速腰斩一半，下滑至16.44%。

　　“目前二甲醚的价格有所反弹，但还处于低位盘整。”隆众石化一位白姓二甲醚分析师表示，造成这一现状的主要原因是，前段时间国际原油价格暴跌，导致其下游产品液化石油气价格大幅下滑。“山东、河北地区的液化石油气，价格一度跌破2008年的最低价格，只有2600~2800元/吨，这导致下游不愿采购二甲醚掺烧。”上述分析师表示。

　　孙洁告诉记者，因为二甲醚与液化气成分性质很相近，长期以来，二甲醚价格比液化气价格低，商家开始将二甲醚与液化气掺和销售，赚取两者价差的利润。据卓创资讯估计，国内93%的二甲醚被用于掺进液化气中。5%用于车用燃料，剩下2%用于生产制冷剂等其他工业用途。

　　“前段时间，液化气价格比二甲醚低，二甲醚失去了掺混的价格优势，这导致二甲醚工厂开工率迅速下滑，最低的时候腰斩了一半，只剩15%左右。”孙洁表示。

　　孙洁告诉记者，专业生产二甲醚的企业多为民企。记者了解到，生产二甲醚的上市公司不多。兰花科创证券部人士告诉记者，公司旗下两个工厂在产二甲醚，年产量只有20万吨左右，占公司总业务的比例很小。但尽管目前价格下跌厉害，两个工厂仍旧全线生产。

　　兰花科创清洁销售处副处长尚俊阳告诉记者，12月18日~22日，二甲醚的价格跌至低位，为2900元/吨。目前工厂的二甲醚出厂价为3000元左右，已经跌破成本价。“我们已经跌破成本价运营1个多月了。”

　　据了解，国内二甲醚综合成本价为3100~3200元/吨。尚俊阳表示，由于已基本完成年规划产量，在价格低位，行情不好的背景下，工厂决定削减产量应对。“这几天，工厂把产量从原来的每天400吨降到了300吨。如果库存过高，储存也是问题，因为要压缩成液体存储。”截至目前，他们已经持续亏损经营半年之久。

　　10余年产能扩千倍/

　　据生意社统计，2001年国内二甲醚总产能为1.5万吨，产量为1.1万吨。到了2011年，二甲醚的产能达1176万吨，年产量为350万吨，产能在11年间扩展几近千倍。2013年，二甲醚产能达1315万吨，产量为486.6万吨。2009年至今，行业整体开工率在三四成间徘徊。

　　“2006年之后，国内二甲醚呈井喷式发展，而二甲醚的价格在2008年6月到达6600元/吨顶峰之后，一路下滑至今。”生意社化工分社社长张明表示。他认为，二甲醚价格下跌的主要原因有：一，原材料的价格下跌；二，政策带来市场前期期望过高，导致产能过快增长，产能过剩严重。

　　2006年7月，国家发改委首次公开提出 “发展二甲醚等煤制醇醚燃料，是未来一段时间能源替代工作的重点”。随后，工信部发布 《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，明确将二甲醚汽车列入新能源汽车范围。国内二甲醚产能开始大幅扩张。

　　种种政策利好，使得企业一哄而上，大量扩产二甲醚。虽然车用燃料国家标准已出，但汽车二甲醚专用发动机等相应系列配套产品标准迟迟未能出台。而民用燃气方面，国家目前尚未将二甲醚列入城镇燃气分类标准中，市场上很难买到二甲醚专用灶具。而二甲醚目前也采用瓶装方式与液化气掺烧，国内没有二甲醚产品配套器具标准。配套标准的缺位导致二甲醚市场推广成了问题。

　　“后来大家发现二甲醚的性质与液化气很相近，就开始热衷于把二甲醚掺到液化气里谋取价差。”孙洁表示。后来，随着天然气等更清洁能源的普及，二甲醚在清洁能源领域逐渐被遗忘。

　　张明认为，正是因为前期市场对二甲醚的期望过高导致产能过快增长，造成目前行业产能严重过剩，最终致使二甲醚价格自2008年后持续下滑。

　　另外，“对民营企业来说，二甲醚市场价格不会统一协商。我这边库存高了我肯定要先出，降价也要出货，所以价格拉锯战长期存在。”孙洁表示。

　　推动纯烧可解决产能过剩/

　　由于二甲醚与液化气掺烧，二甲醚具有助燃性的优势，但其对液化石油气钢瓶也有腐蚀作用，长久掺烧可致钢瓶溶胀，造成安全隐患。2013年1月，国务院下发《关于深入开展餐饮场所燃气安全专项治理的通知》，明确规定严禁在液化石油气瓶中掺混二甲醚。

　　“这项规定对二甲醚产业起到一定打压作用。”多位行业分析师告诉记者。目前，国内二甲醚清洁能源的身份尚未确立，隐晦生存。而掺烧液化气属违法的规定，更掐住了下游需求的“喉咙”。“石油如果一直降价，对二甲醚肯定是打压的。”孙洁表示。

　　那么，二甲醚行业将何去何从？面对行业内严重的产能浪费以及下游需求的单一，孙洁表示，国家致力发展二甲醚纯烧是解决行业产能过剩的关键。此外，企业还应积极拓展其工业用途。

　　尚俊阳亦表示，明年将是二甲醚的困难期，希望国家积极推动纯烧。“二甲醚虽然不耐烧，但燃烧充分且价格便宜。掺烧液化气违法，那么国家应该将二甲醚独立出来，单独烧，就不需要掺了。掺烧天然气，实际受益的是中间商，企业及老百姓都未能受益。”

　　张明认为，挽救行业主要是开拓下游，大力发展二甲醚汽车燃料。“二甲醚的经济性、环保性、安全性都比传统成品油要好，其烷值也较天然气、甲醇等清洁能源大。”

　　隆众石化二甲醚分析师白先生认为，首先要掐住源头，禁止再上新的产能装置。接着，国家要淘汰一部分成本高、缺乏竞争力的生产企业。另外，生产企业也要积极寻找二甲醚的新用途，如发展下游烯烃等深加工领域。