汶马高速开工：全长174公里双向4车道3小时跑拢

　　制图 刘逸兴

　　国道317线的鹧鸪山隧道

　　全线174公里

　　30座隧道共888591米117座桥梁共61143米

　　14套方案选1

　　包括三工程院院士在内的几十位顶尖专家“设计了14套具体路线方案”

　　60年前，川藏公路贯通，60年后，四川开始将高速路架进藏区。11月4日，汶川至马尔康的高速公路举行开工仪式，这是今年4月雅康高速开工仪式后，我省第二条开工建设的“藏区高速”，标志着我省21个市(州)政府所在地全部实现建成或在建高速公路连接。

　　汶马高速是我省至西藏、青海的高速路网的共用段，桥隧比达86.5%，居全国高速之首，批复工期为6年。

　　 时间将缩短/

　　174公里3小时跑拢

　　现在从成都到马尔康，得走国道317线，一路车况良好的情况下，驾车需要近5个小时，等到全长174公里的汶马高速通车后，这个时间会缩短到3个小时以内。汶马高速的“港火”之处，还在于它是通向马尔康的第一条高速，四川省交通运输厅副厅长张晓燕说，汶马的开工建设，标志着省会成都到全省其他20个市(州)政府所在地全部有高速公路连接。汶马高速是我省第二条藏区高速，它也承担了高速出川的重任。张晓燕说，汶马是连接成都平原与青藏高原的通道。

　　 最强专家把脉/

　　14套具体方案选1

　　2011年，交通运输部专家委员会四川藏区高速公路建设专家组成立。包括三位工程院院士在内的几十位国内顶尖专家为高速公路把脉。省交通运输厅公路规划勘察设计研究院总工乔定健说，为了一处选点，专家们争得脸红脖子粗，很多方案都是拍着桌子拿下的。“一条高速公路，设计了14套具体路线方案，这在国内十分罕见。”专家组组长，交通运输部总工程师周海涛说。汶马高速公路公司总经理曾忠则透露，全线开工后将有24支队伍，超1万5千名工人同时作业。

　　桥隧比最高/

　　30座隧道888591米 桥隧比86.5%

　　省交通运输厅公路规划勘察设计研究院的专家说，绝大多数时候，汶马高速是在高高的桥梁和深深的隧道中“腾云驾雾”。汶马高速公路起于汶川县城以南的凤坪坝、接映汶高速公路止点。全线共有174公里，采用双向4车道高速公路标准建设，设计新车时速为80公里。

　　主线设置了桥梁 117 座，共61143米，隧道30座，共888591米。桥隧比达到了86.5%，比雅康高速还高4.5%，是我省高速建设式桥隧比例最高的项目，也是全国桥隧比最高的高速。

　　王师傅经常开车跑马尔康，G317线最高处鹧鸪山隧道，翻山需要6-9分钟，以后跑鹧鸪山，这个时间还将被缩短。汶马高速的控制性工程鹧鸪山隧道，已经在2012年底先期开工建设，这个隧道设置海拔3200多米处，比G317鹧鸪山隧道还要低近400米，将盘山时间和海拔控制下来，即安全又快捷。

　　汶马起点处，还可以通过汶川枢纽互通连接映汶高速和汶九高速。其中的汶九高速和绵九高速一道，是我省规划中的藏区高速，将行成新九环的高速格局。

　　 建筑难度大/

　　从1320米到3225米 海拔落差大地质复杂

　　张晓燕说，汶马高速的修建，在我省高速公路建筑史上是个“大挑战”。全线总投资约为287亿元，平均公里造价在1.65亿元，比1.7亿元的雅康高速略低。汶马高速有5个难点：落差大、地质复杂、气候多变、环境脆弱、建筑难度大。

　　高速位于四川盆周山区向青藏高原过渡地段，穿越海拔高从1320米上升到3225米。桥隧多、落差大，如同“过山车”。

　　另外，汶马高速是一条通往“5·12”地震重灾区的生命线，由于紧邻震中，沿线地质条件复杂，滑坡、泥石流、崩塌灾害频发，开挖隧道时，还要面临着高地应力、大变形、涌突水处治等难题，因此光是鹧鸪山隧道，建设工期就要5年。

　　汶马高速还穿越了温带、寒温带、寒带，年平均温度约6.3℃，最低温度达-30℃，年均秒速超过17米的大风雪有40多次，理县到马尔康段年有效施工期仅8个月。汶马高速紧邻大熊猫栖息地自然保护区，穿越风景名胜区，环境敏感点多，部分路线展布于悬崖峭壁，工程实施受到诸多条件制约。

　　 跑汶马一路走一路看

　　汶马高速基本与G317平行布线，它沿着杂谷脑河上行，经克枯、龙溪、桃坪、通化、木卡、薛城、蒲溪、甘堡到理县；再经过朴头、古尔沟、沙坝、夹壁至米亚罗；经尽头寨、穿越鹧鸪山，沿梭磨河下行，经梭磨、止于卓克基。

　　汶马高速共享了川藏北线上的诸多风景，从汉唐时候到现代，这一广阔的区域一直是藏、羌、彝、回、汉等各民族的混合聚居地，除了风景独特外，还有历史人文色彩和民俗风情：水磨古镇、映秀地震震源遗址、汶川新县城、羌寨、藏寨、米亚罗、古尔沟……

　　为了方便大家前往各个风景区，汶马高速全线共有10个互通式立交，分别位于汶川西、桃坪、薛城、理县东、朴头、古尔沟、米亚罗、尽头寨、梭磨、马尔康东。除此以外，还有4处服务区和3处停车区。

　　汶马3个控制节点：

　　汶川枢纽互动：加上汶马高速，还有汶川至九寨沟、都江堰至汶川，一共3条高速在此互动的大型枢纽工程，工程包括了大中桥10座、特长隧道2座，总投资27亿元。互通紧邻着汶川县城，地形狭窄。

　　狮子坪隧道群：共有超长隧道13853米/两座，桥梁1216米/3座，总投资约32亿元。工程紧邻狮子坪电站库区，延线地形陡峭、道路不通。在隧道开工前，需要先修建长度为271米的索道桥从国道317跨越库区作为施工便桥。

　　鹧鸪山隧道：全长8778米，总投资约26亿元，已经于2012年底先期开工。该隧道地质条件复杂，穿越多条地震断裂带。截至今年10月，隧道左洞掘进2809米、右洞掘进2760米，占隧道总长约64%。