首批纯国产ARJ21民用客机有望年底成都交付使用

四川在线消息（四川在线记者 龚建钢）我国第一次完全自主设计并制造的涡扇支线客机——ARJ21民用客机有望在年底由中国商用飞机制造有限公司正式交付成都航空投入商业运营。今（9）日中国商飞相关负责人在蓉表示，首批两架ARJ21新支线飞机交付工作正在加快推进中，目前正在争取取得中国民航局(CAAC)型号合格证和生产许可证。

ARJ21“十年磨一剑”

在中国商飞今日举行的媒体座谈会上，中国商飞企业文化处副处长程福江透露，ARJ21-700飞机是我国第一款完全按照国际标准研制的涡扇喷气支线客机，填补了国内民机研制和适航审定领域的诸多空白。ARJ21自2008年11月28日首飞完成后，过去5年多，中国商飞两百多位技术员工一直奋斗在西安阎良航空基地，做试飞试验、适航取证等ARJ21投入市场前的准备工作。目前飞机已累计完成200多项符合性验证试验，有望在今年年底前后首批两架ARJ21民用客机将交付成都航空投入市场运营。国产ARJ21民用客机称得上“十年磨一剑”。

公开资料显示，2002年4月，ARJ21飞机项目正式立项。2003年12月ARJ21-700分别在成都、沈阳、西安和上海四家工厂同时开工进行零件制造，其中成都飞机工业（集团）有限责任公司负责ARJ21机头生产。2007年12月21日ARJ21-700在上海飞机制造厂总装下线。2008年5月1日，作为国家16项重大专项之一，党中央、国务院决定成立大飞机公司——中国商用飞机有限责任公司，承担研制中国民用大型客机的重任。2008年11月28日，首架ARJ21-700飞机在上海飞机制造厂试飞首飞，首次飞行62分钟后降落，取得首飞成功。

订单已达252架

据了解，首批交付的两架ARJ21-700采用头等舱和经济舱两舱布局，两排共8个红色座椅是头等舱，紧随其后的是经济舱，每排5座，采用“3 2”布局，总体约90个座椅。在通道和座椅宽度、客舱高度上实现了与干线飞机同等的客舱舒适性。

目前，ARJ21-700新支线飞机的订单已达252架。作为首家用户，成都航空相关负责人透露，目前成都航空公司正在全力做好首架飞机接收准备。“成都航空承担了ARJ21投入市场运行后商业模式探索的工作，正在筹备遴选ARJ21投入运营后执飞的航线。”

ARJ21或迅速称霸支线客机市场

航空业专家刘小童表示，ARJ21的航程可达2000公里以上，超过3/4的中国领土都非常适合ARJ21的商业运行。就全国而言，幅员广阔，人口相对分散，多山的西南地区最适合支线航空运营，这也是ARJ21选择成都作为首个交付城市的原因。

此外，相较于运营成本较高的干线航空，支线航空的前景则更加广阔。目前中国支线航空市场上的主要机型为加拿大庞巴迪航空公司生产的CRJ系列飞机和巴西航空公司生产的EMBRAER系列飞机。作为市场的新进者，ARJ21用5年时间完成了200多项试验科目，以及300多项试飞科目并且严格参照美国FAA（美国联邦航空管理局）标准进行试飞测验。

“ARJ21是我见过最棒的支线客机。”刘小童表示，ARJ21的座椅非常舒适，机舱空间较大，驾驶舱的设备都非常先进。在性能和舒适度方面都极具优势的ARJ21，一经推出或将迅速称霸中国支线航空市场。