欧盟驻华大使支招：把蓉欧快铁返程列车带“活”

欧盟驻中国大使马库斯·艾德和。

　　原标题：如何把蓉欧快铁返程车厢装满？

　　欧盟驻华大使马库斯·艾德和支招：鼓励欧洲企业来成都投资产品组装线

　　欧盟驻华代表团团长、大使马库斯·艾德和的周末安排，几乎都是要到北京的郊外爬山、骑车。这个周末，他和妻子将在成都度过。

　　对于成都，艾德和认为这里将是复兴丝绸之路，打通中欧经济血脉的重要起点。他关注着蓉欧快铁的运行，并支招如何把返程快铁的车厢装满。他也对成都的城镇化有着极大兴趣。

　　经贸合作：

　　把返程车带“活”提高蓉欧快铁成本效益

　　“蓉欧快铁，我认为是复兴丝绸之路的第一步。在时间成本上，比海洋运输有竞争力。但运输的双向性上，还没有平衡。”艾德和提到，蓉欧快铁是中欧合作大项目启动标志，这意味着中欧双方都致力于复兴丝绸之路，打通中亚、中欧经济血脉的愿景走出了第一步。

　　艾德和认为，蓉欧快铁目前主要是货物运输，比30多天的海洋运输有优势。但在运输成本方面的效益还可再提高。目前从中国到欧洲的列车，都是满载的，但返程的列车却比较空。

　　“应鼓励欧洲的企业来成都投资产品组装线，把返程的列车带‘活’。”艾德和出招说，中欧投资合作远小于贸易合作，双方还有很大的潜力。

　　碳商圈：

　　四川有望试点引入欧盟碳交易体系

　　上个月，京沪两地碳市场分别“开市”，到今年底，中国7个碳排放交易试点中包括天津、广东等在内共计5个试点可能开始进行交易。对于中国人密切关注的“碳商圈”，艾德和透露，今后四川也会试点引进欧盟的碳交易体系。

　　“碳交易在欧洲已实施了10年以上，已上升到欧盟的立法层面。中国碳市场框架借鉴了欧盟碳交易市场的机制设置，可以分享经验，特别是欧盟在此前总结的失败。”艾德和表示，失败的经验可预防中方重蹈覆辙。

　　城镇化：

　　大城市结对子经验要相互借鉴

　　“成都街上很多人骑电动车，这是低碳出行，我在北京也有一辆电动车。我想以后欧洲街头会不会也有很多人骑电动车。”说起城镇化，艾德和认为城镇化落到细处，就是节能住房、减排、节约粮食、低碳出行，在这些方面，中欧有很多相互借鉴的地方。

　　欧盟城镇化超过了75%，可给中国分享可持续性的经验。同时，中国建设节能城市的时间比欧盟要近，规划科学，可为欧盟借鉴。

　　对于城镇化，中欧双方正在成立一个网上平台，集聚城镇化相关的各个领域，如交通、减排、垃圾处理等。市长、企业、专家都可把建议、方案放在网上。

　　而11月举行的中欧城镇化伙伴关系论坛上，成都在内的中国12个城市同欧盟12个城市达成友好城市。艾德和希望中欧的大城市都能结成友好城市，共同来推进城镇化。

　　成都过周末

　　火锅吃过了这回吃担担面

　　虽然周末在成都加班，艾德和也没有忽略同妻子过周末。昨晚，他的妻子从北京飞来成都，因妻子对中国农村很感兴趣，他们将去欧盟援助汶川地震灾区生计恢复项目中的竹子生产合作社，并看看大熊猫。

　　“我上次已经吃过火锅了，这次带妻子体验担担面。”艾德和说。

　　华西都市报记者 赖芳杰 见习记者张鹿摄影吴小川