蓉欧快铁首趟载货返程班列抵蓉 实现双向对开
9月6日下午，蓉欧快铁首趟载货返程班列抵达成都。 本报记者 肖雨杨 摄
蓉欧快铁开通载货返程班列，成都国际物流通道建设再获重大突破——
□本报记者 张彧希 赵若言
9月6日下午，满载着啤酒、饮料、饼干、矿泉水等欧洲畅销快消品的集装箱列车，缓缓驶入成都青白江铁路口岸。穿越了9826公里的漫漫长路，41个集装箱的欧洲美食，很快将摆进成都各超市的高端进口食品专区。
这趟列车于8月18日从波兰罗兹发车，是蓉欧快铁的首趟返程班列，标志着中欧班列蓉欧快铁正式实现双向运行，成都国际物流通道建设再获重大突破。
返程班列满载欧洲美食
蓉欧快铁首趟回程列车搭载了41个集装箱，满载啤酒、饮料、饼干、矿泉水等欧洲畅销快消品。
此前，这些货物都经由航空或者海路运输，几经辗转才能到达成都。自2013年4月蓉欧快铁正式运行后，何时开通返程班列，一直引起外界关注。但是，从其他地区的实践来看，回程货源需要培育;另一方面，成都整车进口口岸和肉类进境口岸建设和验收相关工作也需时日。如今，成都准备好了。
在迎接返程班列的现场，波兰驻成都总领事馆贸易和投资促进处二等秘书谢唐永，饶有兴致地介绍起波兰美食：“牛奶、奶酪、巧克力……欧洲出口中国的鸡肉50%以上都是‘波兰籍’。”由于保质期短，过去这些食品基本与成都无缘。蓉欧快铁返程班列开通后，仅需11天，欧洲的新鲜奶制品、水产品便可端上成都市民的餐桌。
在青白江物流园区，成都铁路口岸已获批国家肉类进境口岸，目前正在修建冻库，很快将投入运行，欧洲肉类食品也将很快与成都消费者相见。
今年初获批的整车进口口岸也在抓紧建设中，“奔驰、宝马等欧洲轿车最快明年就会搭乘蓉欧快铁来到成都。”成都蓉欧快铁班列有限公司总经理陈杰说。
“蓉欧+”“欧洲+”，联通互动
“很多大企业把明年的合同都签了。”成都市物流发展办公室主任陈仲维兴奋地透露，明年，蓉欧快铁有望实现每天一列，欧洲、泛亚的商品都能在成都集散。
蓉欧快铁被称为中国第三座欧亚大陆桥。截至目前，蓉欧快铁已开行101班，搭载8364标箱的货物，去程班列满载率达80%，成都造戴尔笔记本、联想电脑、女鞋，通过这一通道，源源不断运往欧洲。返程班列开通后，竞争力将进一步提升。“蓉欧快铁并不是要和航空、海运抢市场，抓的应该是增量。”成都海关副关长倪藻说，目前，四川的进出口总值中，50%是通过航空运输，铁路运输只占20%多，有很大的提升空间。蓉欧快铁的运行时间从14天进一步压缩到10天，让“欧洲快递”成为可能。
目前，在国内三大中欧班列中，蓉欧快铁成绩明显。一方面，蓉欧快铁是其中运输里程、运输时间最短的;更重要的是，“蓉欧快铁为‘五定’班列，每周稳定开行，冬季不停运，这对货主安排生产计划很重要。”成都市物流办相关负责人说。
8月19日，蓉欧快铁的首个延伸班列——厦蓉欧班列首次抵达成都。列车载着来自厦门甚至台湾的货物，通过成都直达欧洲。目前，成都已经提出“蓉欧+”的思路，推动与中心城市的对接，尽快实现沿海和内陆更多城市的互联互通。
而在国外，蓉欧快铁尝试“欧洲+”模式，将欧洲终点站通过多种运输方式延伸到德国杜伊斯堡、荷兰阿姆斯特丹等欧洲枢纽城市，并在相关地区建设中国商品贸易中心。