广东高速塌桥第三方分析:车载严重超桥设计负荷
南都讯 记者陈燕 通讯员粤交综 昨日， 粤赣高速公路城南互通C匝道桥“6·19”事故 技术专家调查组召开第二次会议，认为4辆失事货车重量及运行状态对事故调查原因分析极其重要，须尽快查明失事车辆的准确重量及运行状态。省交通厅同时通报了4辆失事货车的载重数据，货物重量分别为88.46吨、79.87吨、48.61吨、85.89吨，每辆车自重约为23吨。
经第三方单位初步验算分析，因车辆荷载严重超过桥梁设计荷载，桥梁在事故超载车辆偏载作用下，主梁发生横向倾斜，导致桥梁垮塌。具体的事故原因有待进一步调查分析。
桥墩：两墩折断其中一支座飞出
会议上，事故技术专家调查组听取了中交公路规划设计院有限公司《原桥梁设计复核验算及桥梁倾覆机理分析报告》、中铁二院工程集团有限公司《设计自查分析报告》、广东省交通运输工程质量监督站《质量状况核查报告》。事故技术专家调查组认为，4辆失事货车重量及运行状态对事故调查原因分析极其重要，须尽快查明失事车辆的准确重量及运行状态；同时，第三方单位及设计单位应进一步增加多工况的分析对比。
事故现场勘察显示，事故中75米桥段垮塌，4辆重型货车倾覆坠落，其中3辆侧翻在桥左侧，1辆右侧翻在垮塌的桥面上。经核查，2号独柱墩高8 .5米，墩上梁端完好，5号桥台高5.5米，事故造成3号、4号独柱墩折断，4号墩支座横向挤压飞出，桥梁上部箱梁横向2号墩方向偏位2.9米、向5号桥台方向偏位2.2米。
车重：三辆大货车载重80吨左右
通过现场收集货车翻落瓷土称重显示：赣C K 4798货物重量为88.46吨、赣C32631货物重量为79.87吨、赣C U 2579货物重量为48.61吨(因跌落水中，部分瓷土遇水流失)、粤PK 3767货物重量为85.89吨，每台车辆自重约为23吨。上述瓷土重量未考虑损耗，准确总重量应以相关调查部门提交的正式报告为准。
编辑：SN146
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