杭州机场波音货机迫降始末：轮胎爆裂盘旋2小时
昨日萧山机场惊魂
货机轮胎爆裂盘旋近2小时迫降
受此影响，萧山机场89个航班不同程度延误
万幸迫降很成功，没有起火，也没有造成人员伤亡
落地瞬间，地空对接的无线电里，机长喊道：beautiful landing！
本报记者 孙燕 王丽 本报通讯员 朱建美 李恺明 邓珍妮
昨天上午，多辆消防车、急救车、警车等呼啸着奔向一个地点——杭州萧山国际机场。
机场电子屏上，航班全线飘红。在萧山机场搭乘厦门航空飞往郑州的网友@Alex-Breaking 在微博上说：4点起床，5点到机场，7点登机，目前时间9点34分，飞机还在原地不动。航空公司尚未作出解释，也没有道歉。
面对延误的航班网友“sweet唐宁 ”倒是挺乐观：真是点子准，快两年没来机场了，一来就遇上大事。
事实上，那个时候，长龙航空一架货机正在经历电视剧《冲上云霄》中类似的紧急情况——
因轮胎破裂，飞机需要紧急迫降杭州萧山国际机场。
这是杭州萧山机场通航以来发生的第一次因飞机零部件损坏的迫降事件。
这就好比汽车在高速上爆胎一样，飞机在迫降过程中，容易摩擦发生起火，非常危险。
万幸的是，迫降很成功，没有起火，也没有造成人员伤亡。
落地瞬间，地空对接的无线电里，机长喊道：beautiful landing！
不过，昨天上午在杭州萧山机场要飞的亲们，就有点小懊恼了，因为迫降造成了航班延误、延误、延误。机场通报的数据说，受此影响，有89个航班有不同程度延误。
起飞没多久发现：
飞机轮胎爆裂
凌晨5点46分，浙江长龙航空的一架货机从杭州起飞，前往昆明。这是一架全货机，重12.6吨，有部分快递件，机型为B733。
就在起飞瞬间，飞机震了震。这种震动，凭机长老道的经验，是不太正常的。机组怀疑，“飞机起飞时轧到了什么东西，可能扎胎。”
得知这一信息的空管人员，决定让机场地面人员前往现场一探究竟。
这一看，不妙。急赴现场查看的地面人员发现，地面有不少轮胎碎片。
这一地面消息传递到了飞机上，机长果断作出决定：返回杭州机场。
为了进一步弄清楚飞机轮胎情况，它在机场上空，低空飞了两次。塔台的空管人员通过望远镜发现：右侧轮胎确有异常。
微博认证为“民航飞行员”的网友“欢乐的云端之上”说：主轮仅剩轮毂，这就像汽车高速爆胎一样危险，控制不好可能偏出跑道，摩擦可能起火。
机场启动应急救援响应
宣布进入紧急状态
杭州萧山国际机场启动应急救援响应，宣布机场进入紧急状态。
由于货机载了12.6吨的货物，油也比较多，这种情况下迫降，容易起火。因此应急指挥部决定，将飞机耗油至2吨以下再落地。
空管指挥飞机在机场南面空域耗油，所有进港飞机在上空盘旋待命。
双跑道的杭州机场，一条跑道关闭，让路于这架货机迫降。附近机坪也紧急清空，其他飞机远离跑道。
空中盘旋近两小时
油耗降至2吨后单边安全着落
空管决定，让飞机先使用单边主轮接地，待速度平缓、飞机状态可控后，再使用另一边受损主轮接地。
机场候机的网友“Xupreme_xx”对此连续播报——
9：21 好像出事了。
9：25 萧山机场，好像要有大事发生，跑道上飞机都拉开了。
9：28 现在萧山机场，跑道上全是消防车救护车，准备起飞的飞机也被拉回来了。
9：33 萧山机场有飞机要迫降。
盘旋2小时左右，9点54分，按照预先设计好的方案，飞机平稳落地。
beautiful landing（完美着陆！）……机长激动地在无线对讲中喊道。
消防车对重要部位喷洒泡沫
关闭近两小时的跑道恢复起降
附近紧急待命的消防、急救等人员和车辆立即赶赴现场，消防车迅速对飞机右起落架等处喷洒泡沫，进行紧急降温，飞机安全停稳在跑道上。不过飞机的右侧主轮只剩下一个骨架。
泡沫在消防中不仅可以灭火，而且可以快速降温。
11点35分，飞机被拖离跑道。关闭1小时40分的机场北跑道恢复起降。
网友“欢乐的云端之上”说，真心给机组和民航应急能力点赞。
飞机为何会爆胎？货机服役了几年？发现险情后机组做了什么？空管做了什么？
钱报记者多方求证，还原——
波音733货机紧急迫降前后
本报记者 孙燕/文 林焱挺/制图
昨天早上5点46分，34岁的机长慕永强驾驶着浙江长龙航空波音货机刚进入起飞状态。这个飞机机型为B733。全货机，机上货物12.6吨，有部分快递。
机组一共有3人，除了慕机长，还有2名副驾驶。慕机长是长龙航空737机型的A类教员，有8300小时的飞行经历，另有1名资深副驾驶，有5500小时的飞行经历。
对于慕永强来说，这原本应和他以往的8300小时飞行经历一样普通。昨天的这驾货机，由杭州飞昆明，正常飞三个小时就差不多够了。
起飞不到一会儿，机组就发现了异常状况：“起飞时，我们感到震了一下，可能跑道上有异物。”
就这样，萧山机场迎来了自通航以来首次因飞机零部件损坏的航班紧急迫降。
这其实是一场惊心动魄的战斗。
5：46起飞后不久
机长：起飞时震了一下，可能跑道有异物。
空管：收到。场务队前往07跑道检查……
6：30
机长：决定返回杭州机场。
空管：启动应急预案，向主管部门等信息通报。飞机飞往昆明，为防止落地重量过大，请低空盘旋耗油再落地。其他进港飞机请注意避让。空管指挥飞机在机场南面空域耗油，所有进港飞机在上空盘旋待命。
机组：两次低空通场。
空管：确认3号4号主轮爆胎。决定将24号跑道让出来，单独给你们使用落地。救援保障部门，请清理临近机坪停放的航空器、减少隐患……
9：45
机长：准备好进近落地。
9：54
飞机采用单边降落技术缓缓降落，平稳安全落下，停在24号跑道上。
起飞时发现轮胎爆裂
轮胎做过检查吗？
答：这是一架货机，最小间隔是250小时要做一次A级检查。在11月下旬，长龙航空做过一次检查，轮胎没有安全隐患。起飞前，机组人员和地面人员共同检查过轮胎，没有发现异常。
货机使用年限是多少？
现在大约用了多少年？
答：B733原来主要是客运，后转为货机。飞机的生命周期很长，现在正处在青壮年期，就好比人的寿命是100岁，现在正处在50岁。这架飞机服役客机20年不到。
货机是否真的轧到了异物？
答：检查发现有一些轮胎爆裂的情况，因为是在起飞过程中发现的，所以还需要进一步调查，是否有异物等情况。
飞机为什么会爆胎？
轮胎平时如何维护？
答：飞机轮胎爆胎不算稀奇事。飞机轮胎的寿命很难有统一的标准，一般为150~200次起落。
轮胎的检查标准，因轮胎生产厂家不一样，各个航空公司也会不一样。不过，在检查时一般发现这些情况，飞机轮胎就要更换了：
首先，飞机轮胎没有实心胎，也没有内胎——方便拆装、维护，飞行时，可以直接向轮胎内补气。胎面橡胶内部有两层特殊的帘巾，以帘布层为界，把胎面胶分成外层胎面胶和内层胎面胶，当轮胎磨损到露出第二层帘巾时，即告报废。
飞机轮胎被扎伤，漏气肯定要换，在没有漏气的情况下，这个“伤口”在长、宽、深达到一定的标准，则轮胎也必须更换。
还有飞机轮胎的侧壁有割伤或划伤痕迹，分胎面或胎侧等情况，也需要更换。
本报记者 孙燕
这次意外为啥动用市区消防？
机场有量身定制的消防队吗？
答：萧山机场有一个专为机场执勤的消防大队。有世界上最先进的机场主力消防车美国豪士科，其功率达400马力以上，加速性能从起动到80公里/小时只需39秒。“假如飞机降落后，在没有完全停下来的时候着了火，这些专用消防车可以用相同速度紧跟飞机，保证及时向飞机喷洒泡沫和水，避免火情蔓延。”
此外杭州市消防指挥中心也会与机场联动。昨天，先后调派了6辆消防车前往增援。本报首席记者 李阳阳
编辑：SN054