成都新机场将以国际航线为主 双流机场发展国内航线

　　14日上午，2015世界机场城市大会（亚太）在成都正式开幕。大会现场，最快将于年底开工的成都新机场，被国家民航局副局长周来振多次点赞——“成都正在以勃勃的生机，良好的发展态势，从西安、重庆、昆明、武汉等机场中脱颖而出，不久的将来，就能成为与北上广并肩的第一方阵航空城。”

　　成都打造“航空大都市”的机遇与挑战在哪？临空经济与“一带一路”战略如何对接？“一市两场”将为成都带来怎样的畅想空间？……大会上，来自政府主管部门的领导、全球知名机场的大腕纷纷为成都支招。

　　周来振说，世界机场城市大会继2010年在北京成功举办后，第二次移师中国，选择成都，一方面表明了全球业界对中国临空经济和航空大都市发展的浓厚兴趣和普遍共识；另一方面也表明中国西部，尤其是成都，作为未来临空经济发展新蓝海的强大引力和巨大潜力。

　　在昨日举行的2015世界机场城市大会（亚太）上，四川机场集团总经理潘刚军带来了成都新机场的规划蓝图。

　　潘刚军在接受记者采访时透露：“如果一切顺畅，成都新机场年底就可以开工，应该在2019年建好。新机场定位为中国第四个国家级国际航空枢纽，2020年新机场建成投用时旅客吞吐量将达2500-3000万人次，货邮35万吨，2025年将达4000万人次，货邮70万吨，这为未来航空城的发展奠定了坚实基础。”

　　新国际航线年底计划开通成都到巴黎直航航线

　　难得有如此多国内外贵宾齐聚一堂，潘刚军自然不会放过这个“打广告”的好机会。他说，成都离欧洲、非洲都比较接近，目前成都机场已经拥有四条到欧洲的直航航线，欧洲航点包括：阿姆斯特丹、法兰克福、伦敦、俄罗斯。

　　昨日，潘刚军在现场公布：“我们现在正极力争取开通成都到巴黎的直飞航线，预计开航时间在今年年底。与此同时，非洲航线也在积极推动中。除了今年7月份成都直飞毛里求斯从包机变定期直航航线外，开通成都到南非约翰内斯堡的直航航线将是接下来的攻关重点。根据计划，到2020年，成都的国际客货运定期直航航线将超过50条。”

　　临空经济产业格局将逐渐形成

　　世界机场城市大会关注着全球机场城市的发展，那么成都新机场的临空产业将如何布局发展，便成为昨日会议绕不开的话题。

　　潘刚军介绍，早在1992年，成都市就依托双流机场设立了西南航空港经济开发区。目前，一个以双流机场为圆心的“三圈层”临空产业格局正在形成。

　　“而成都新机场的建设，将为临空经济和航空城的发展提供了宝贵机遇。”潘刚军说，首先，2020年新机场建成投用时旅客吞吐量将达2500-3000万人次，货邮35万吨，2025年将达4000万人次，货邮70万吨，这为未来航空城的发展奠定了坚实基础。

　　打造“航空城”沿线30公里范围内建设大型航空城

　　从规划蓝图来看，成都新机场不再只有跑道和航站楼，而是从跑道往外延伸，形成城市综合体、城市经济群。

　　以机场为圆心向外延伸3公里左右范围将建设“小型机场城”。主要规划和建设：酒店、办公楼、停车场（楼）、餐饮、大型购物中心、银行、免税店、会议及展览中心、文化和娱乐设施、休闲及康乐场地、医疗和保健机构、飞机维护和维修、物流配送、保税区、经济特区及保税仓库等。

　　在机场周边15公里及机场走廊沿线30多公里范围，将打造大型航空城，布局产业、生活设施等。