成都双流机场入境航班首次发现活鼠 飞机因此停飞3天损失60万
机上有鼠
2013年12月22日凌晨，东航MU5036次航班进行日常检修，当检修人员刚打开驾驶舱照明设备，一个老鼠蹿出来，夺门而去。
捕鼠行动
当日早上7点，四川检验检疫局机场办、保健中心口岸监测部和卫生处理公司相关人员组成的工作小组赶往当事飞机，捕获了一只老鼠。
老鼠“体检”
“被捕”老鼠经一系列“体检”，确认是一只雄性幼鼠，品类为家鼠，初步判定这只老鼠没有携带有害病菌。
成都商报记者 王楠
核心
提示
老鼠上飞机有何危害？
据捕鼠小组负责人介绍，飞机上一旦出现老鼠活动的迹象，极可能造成以下危害：
首先，鼠类是重要的医学媒介生物，携带的病原体达200余种，可传播鼠疫、流行性出血热等57种疾病。
更严重的是，鼠类出现惊吓旅客、扰乱乘机秩序，可能造成航班延误、迫降、甚至停飞。一旦飞机上“潜伏”的活鼠咬坏飞机上的线路，还会对飞机安全造成影响，严重的甚至机毁人亡。
按我国颁布的《航空器上发现活鼠应急处置规程》，发现活鼠的航空器在检疫合格前，将停止一切活动。
动画片《舒克和贝塔》，令不少人对那只开飞机的小老鼠舒克着迷。但现实中要是老鼠真上了飞机，却是一个大麻烦。近日，四川出入境检验检疫局处理了首起成都口岸入境航空器发现活鼠的事件，发现老鼠的中国东方航空公司（东航）航班为此停飞三天，每天的损失金额约20万元。
发现鼠踪
凌晨检修飞机
驾驶舱蹿出老鼠
2013年12月22日凌晨，东航的维修人员正在成都双流国际机场停机坪上对东航MU5036次航班进行日常检修，这是头一天夜间从曼谷机场飞抵成都的国际航班，机型为空客320。当检修人员刚打开驾驶舱内的照明设备，“嗖”一声，一个黑影从驾驶舱的角落里蹿了出来，夺门而去“老鼠！”进舱的检修人员在简短的讨论后，确认了“黑影”的身份。按我国颁布的《航空器上发现活鼠应急处置规程》，发现活鼠的航空器在检疫合格前，将停止一切活动。检修人员立即将情况上报。
当日早上6：30分，四川检验检疫局机场办公室接到了鼠情报告，并当即做出安排：航空公司立刻停止清扫、检修等活动，工作人员立即离机，关闭航空器舱门，等待处理指令。不到7点，由四川检验检疫局机场办、保健中心口岸监测部和卫生处理公司的相关人员组成的工作小组成立，赶往当事飞机现场。
工作小组到达现场后，首先将该航班隔离，在其周围布置了警戒线，并堵塞警戒区域内所有裸露的管渠。
捕鼠行动
227块粘鼠板33个鼠笼
在飞机上布下天罗地网
在航班机长确认签字后，工作小组开始了捕鼠行动。
工作小组首先使用的是机械除鼠。在22日17时，身着蓝色防疫服、口带防毒口罩、手带专用手套的检疫人员开始在机舱内布设粘鼠板、鼠笼和粉块，在布设完成后再次封闭飞机舱门，在进行鼠密度监测的同时实施机构捕鼠。“我们共同放置了227块粘鼠板和33个鼠笼。”潘先生说，客舱、货舱、电子舱、驾驶舱，一个也没落下，都布上捕鼠器。为了放置这些捕鼠器，更是出动了10名检疫人员，“放置好后，我们便来到机舱外的指挥点，等待鼠密度监测结果。
机舱粘鼠板上
发现1只活鼠
在放置捕鼠器约9小时后，一个放置在客舱的粘鼠板有了收获，粘住了一只老鼠。
发现这只老鼠后，检疫人员立即登机，将这只老鼠送往保健中心实验室进行形态学鉴定、病原体和体表寄生虫检测。抓住了一只老鼠，捕鼠工作是否就结束了？答案是否定的。
飞机上还没有其他老鼠？潘先生与其他工作人员将老鼠送下飞机后，将有鼠迹出现的区域进行清理，重新放置捕鼠设备，开始新一轮的鼠密度监测。“只要还有老鼠活动，就必然会留下痕迹。”
2013年12月24日16时，潘先生与其他检疫人员登机检查，未发现鼠迹。“这基本上就能确认飞机上已经没有活鼠存在。”紧接着，捕鼠行动进入到下一个步骤———除虫和消毒，这个过程要40分钟。当日17点左右，捕鼠行动正式结束。
在双流机场停飞三天的东航MU5036次航班，在2013年12月24日17：30拿到了由四川检验检疫局开具的《航空器除鼠结果告知书》，被告知检疫已经合格，可再次起飞。
检查确认
被捕老鼠经过“体检”
未携带有害病菌
“被捕”老鼠被送往保健中心后，进行了一系列“体检”。经检查后确认，这是一只雄性幼鼠，品类为家鼠，并初步判定这只老鼠没有携带有害病菌。“我们又将这只老鼠送到了省疾控中心，请他们再把关。”潘先生介绍说，去年12月24日下午，省疾控中心表示，未检出鼠体寄生虫、鼠疫、流行病性出血热汉坦病毒等，鼠疫抗原检测也呈阴性。
从2013年12月22日至12月25日，东航MU5036在双流机场停了三天，无法执行任何的飞行任务。东航初步估算，飞机因为发现活鼠事件已经停飞3天，每天损失约20万元。
视角
如果这只老鼠跑了？
可传播57种疾病
若咬断飞机线路
还可能机毁人亡
据此次捕鼠小组负责人介绍，飞机上一旦出现老鼠活动的迹象，极可能造成以下危害：
首先，鼠类是重要的医学媒介生物，携带的病原体达200余种，可传播鼠疫、流行性出血热等57种疾病；鼠类可以通过鼠体外寄生虫叮咬人体吸血、直接咬人、活动或粪便污染食物或水源三种方式将病原体传染给人。
出血热发病早期主要表现为突发高热（40℃以上，可持续4～6天），有时伴头痛、眼眶痛、腰痛等症状，以及面部、颈部、上胸部皮肤充血发红。身子及手臂皮肤可出现线条状出血点，眼睛充血发红。患者还时常出现没力气、恶心、呕吐、腹泻等症状，若得不到及时救治，可危及生命。
更为严重的是，鼠类出现惊吓旅客、扰乱乘机秩序，可能造成航班延误、迫降、甚至停飞。一旦飞机上“潜伏”的活鼠咬坏飞机上的线路，还会对飞机安全造成影响，严重的甚至机毁人亡。
无独有偶
去年10月12日，记者了解到，厦门机场检验检疫局从入境维修调机上截获11只活鼠，这是全国各口岸从入境航空器上发现活鼠最多的案例，在世界范围内也属罕见！
老鼠携家带口
乘飞机“偷渡”至厦门
一只老鼠准备偷乘飞机“环游世界”，还在座椅底下生了一窝小老鼠。这可不是动画片里的情节，这是去年发生在厦门机场的真事儿！
去年10月12日，记者了解到，厦门机场检验检疫局从入境维修调机上截获11只活鼠，这是全国各口岸从入境航空器上发现活鼠最多的案例，在世界范围内也属罕见！
商务舱座椅下老鼠安家
去年9月30日，厦门机场局对一架来自香港进行改造维修的调机进行检疫查验及卫生监管时，在该飞机商务舱座椅底下发现一个鼠窝，窝里10只幼鼠四处逃窜，但是他们的眼睛都还没睁开！厦门机场检验检疫局立刻启动口岸突发公共卫生事件应急处置预案，封闭机舱。由于这10只老鼠都是处于哺乳期的幼鼠，检疫人员判定飞机上还有幼鼠的“家长”。随后，检验检疫人员在飞机机舱地板、行李架、天花板隔层进行了地毯式的搜索和排查，并密集布下了“天罗地网”（鼠笼及粘鼠板）。
去年10月1日上午，检验检疫人员再次打开机舱门，果不其然，在原先发现鼠窝的位置附近的鼠笼里又发现了一只老鼠。所幸未检出鼠体寄生虫为了确定是否还有未捕获的老鼠，检验检疫人员再次对机舱进行周密的检查和监测。第二日上午再次开舱检查时未发现鼠迹，结合检查情况、实验室鉴定检测结果及鼠生活习性等分析，检验检疫人员判定该航空器上活鼠均已捕获；随后他们指导专业公司采取后续的卫生处理工作，并嘱维修工作人员在维修过程中加强监测，一旦有发现新的鼠迹及时报告检验检疫部门。
未检出鼠体寄生虫
经厦门国际旅行卫生保健中心媒介实验室鉴定检测，11只活鼠中有1只成年雌性小家鼠，其余10只为幼鼠，未检出鼠体寄生虫，鼠疫抗原检测均呈阴性。
这些老鼠是从哪里来的？检验检疫部门查看了该航空器近半个月航行情况，均执飞国际及地区航线，可以肯定这一家子是一群“偷渡”的外来鼠。至此，这次飞机闹鼠患的“险情”终于被排除。检验检疫人员的捕鼠和国庆期间加班加点让航空公司和维修公司都松了一口气，不用再担心老鼠破坏电缆、干扰维修和飞行了，鼠患的排除使他们能够放心开工。据了解，维修调机工期延迟一天，航空公司的损失就将达5万美元。