成都新机场临空经济区:简阳199k㎡ 资阳99k㎡
成都新机场临空经济区所在位置示意图
四川在线消息(记者 王眉灵) 近日，《成都天府国际机场临空经济区规划纲要》正式印发。新机场周边近300平方公里区域，将规划打造临空经济区，建设成为绿色低碳发展的示范、对外开放合作的窗口、培育发展新动力的载体，为全省乃至西部地区开发开放提供强有力支撑。
规划总面积298平方公里 2030年基本建成
临空经济区规划总面积298平方公里，由成都片区和资阳片区组成。成都片区包括成都市简阳市福田乡、三岔镇、玉成乡、坛罐乡大部、海螺乡大部、草池镇(机场红线以外区域)、高明乡局部、石桥镇局部、石板凳镇，面积199平方公里。资阳片区包括资阳市雁江区临江镇大部、雁江镇、松涛镇局部，面积99平方公里。
临空经济区定位为国家级国际航空枢纽、国家级内陆临空经济发展示范区、西部重要的创新创业基地、西部重要的现代化空港新城。
到2020年，为天府国际机场配套的交通运输、口岸物流、商务服务等设施同步建成，形成较完备的企业入驻条件，建成起步区35平方公里，各功能组团布局初步形成，临空产业体系加快培育，区域生态体系和生态红线基本稳固，临空经济区管理机制趋于完善。
2030年，临空经济区基本建成，形成以先进制造业、现代服务业为主导的产业体系，打造一批临空制造、航空服务、航空物流等产业集群，建成国际一流的基础设施和公共服务设施，人才、技术、资金、信息等高端要素集聚，成为我国重要的对外交往中心。
成都新机场临空经济区产业规划图
形成“一区两片多组团” 引导航空产业集聚发展
近300平方公里的规划区范围内，生态禁建区域不低于150平方公里。将重点建设成都片区的临空服务业、航空物流、航空研发制造，以及资阳片区的临空制造业、临空综合服务共5个功能组团，引导临空产业集聚发展，形成“一区两片多组团”的空间开发格局。
成都片区重点建设区域规划城镇建设用地约65平方公里，重点发展与机场运营紧密相关的航空物流、综合保税、服务保障、航空制造、航空维修等相关产业，适度发展总部经济、研发设计、商务服务等关联业态，形成临空服务业、航空物流、航空研发制造等功能组团。
临空服务业组团集聚国内外高端航空总部资源，积极发展航空运营、航空商务、特色金融、航空科教、飞机租赁等，建设航空运输综合服务保障基地。
航空物流组团大力发展电子信息、仪器仪表、生物医药、鲜活农产品等特色产品物流，积极培育航空快递、国际中转物流以及跨境电子商务，完善形成集仓储、中转、配送、加工等功能为一体的国际现代化综合物流体系。
航空研发制造组团积极发展航空零配件制造、航空器总装、航空电子、航空新材料以及航空维修等产业，建设航空科技创新中心、孵化设施和服务平台，培育发展重量体积小、科技含量高、经济附加值高、航空运输指向性强的下一代通信网络、电子信息等研发设计，打造西部地区重要的航空制造及科技创新基地。
资阳片区重点建设区域规划城镇建设用地约35平方公里，重点发展临空制造、高端商务、旅游度假等临空指向型产业，加强城市配套服务功能，形成临空制造业、临空综合服务等功能组团。
临空制造业组团发展临空依赖性强、附加值高的高端制造业，建设先进制造业出口加工基地打造轨道交通研发设计和生产制造产业链，形成参与国际分工的临空高端制造产业集群。
临空综合服务组团建设航空商业区、高端住宅区，提供高品质、国际化生活和商务服务，打造空港卫星城。
产业方面，重点发展临空指向性强、附加值高的先进制造业以及知识密集型、资本密集型的现代服务业，因地制宜发展高端示范农业，打造高端化、国际化、特色化的现代临空产业体系。
临空经济区开放格局示意图
连铁路港口 构建立体交通运输体系
临空经济区将构筑衔接高效、连接顺畅、功能完善的立体交通运输体系。
建新机场立体交通换乘中心，打造以天府国际机场为核心，轨道、公路和航空等多种运输方式一体化衔接的综合客运枢纽，提高通达机场的便捷度和区域内集散水平;加强空陆联运设施和航空货运仓储设施建设，完善集疏运系统，建设无缝衔接的综合货运枢纽。
对外通道上，以天府国际机场为核心，北向连接青白江铁路集装箱枢纽站，南向通达宜宾、泸州港，西向整合双流机场，完善形成以轨道交通及高速公路为骨干的对外运输网络，构建带动全省、辐射西部、通达全国的现代化立体综合交通体系。加快建设蓉京高铁、蓉昆高铁、成渝客专资阳至新机场城际联络线等铁路。大力推进成都地铁13号线、18号线及延长线、天府新站经新机场至资阳城际等城市轨道交通项目建设。建设天府国际机场高速、成都(天府国际机场)至宜宾、天府国际机场经资阳至潼南、成都平原经济区环线等高速公路。
内部交通网络，加快推进资阳至三岔湖、简阳至仁寿、简阳至三岔湖、资阳至机场北等快速通道建设。化完善周边城镇道路配套系统，适时推进线路改道，减少跨境运输和城市交通间的相互影响。