未来成都卫星城到区域中心城将实现半小时通达

08.12.2015  17:05

  成都城市总体规划首提“规划区”概念,明确未来城市定位

  未来成都的总体定位是什么?未来成都将建设成什么样?日前,国务院正式批复《成都市城市总体规划(20112020年)》。12月7日,成都规划局召开新闻发布会,全面解读总规,为公众描绘出了2020年成都的城市面貌。新版总规提出了对天府新区发展的更高要求,与原先天府新区的定位对比,核心变化是从“内陆开放的重要门户”转身为“内陆开放经济高地”,标志着天府新区开放平台重要性得到很大提升,开放的程度和要求更高。

  高端

  成都定位国际化大都市

  此次国务院批准的“总规”明确,到2020年成都的城市性质是“四川省省会,国家历史文化名城,国家重要的高新技术产业基地、商贸物流中心和综合交通枢纽,西部地区重要的中心城市”。

  据成都总规项目负责人、中国城市规划设计研究院副总规划师尹强介绍,上版总规批准于1999年,至今已历时16年之久,其间成都以及国家的经济社会发展经历了很大变化。

  因此,新版总规更加突出高新技术产业、商贸物流、金融中心、科技中心、信息枢纽、旅游等高端功能。在制定的发展目标中明确了“建设成为以现代高端产业为主导,历史文化与现代文明交相辉映,城乡一体、生态宜居的现代化、国际化大都市”。

  成长

  16年后长了493平方公里

  值得一提的是,本次总规提出了“规划区”概念。

  “成都总体城市规划区”的范围有哪些?与上一个版本相比,有哪些变化?

  据悉,“规划区”包含了锦江、青羊、金牛、武侯、成华、龙泉驿、青白江、新都、温江9区,双流和郫县两县,以及新津县普兴和金华两镇的行政辖区范围,面积为3753平方公里。

  成都市规划设计研究院相关人士表示,新版规划区面积比16年前的版本总规面积长大了493平方公里。在规划区内,划分出了“一区双核六走廊”的空间新格局,确定了由1个特大中心城市、8个卫星城、6个区域中心城、10个小城市、68个特色镇构成的全域统筹、城乡一体、协调发展的城镇体系。

  功能

  从卫星城到特色镇各司其职

  按照城市功能分工,龙泉驿、温江、双流、郫县、新都、青白江、都江堰、新津等8个卫星城承担中心城区人口、产业和功能转移,与中心城区共同构成成都城镇化和参与区域竞争的主体。

  金堂、彭州、崇州、大邑、邛崃、蒲江等6个区域中心城是成都统筹城乡的重要载体,农民就近城镇化的主要区域,将辐射带动县域联动发展。

  永宁、新繁、清泉、安德、淮口、羊马、濛阳、寿安(蒲江)、羊安、沙渠等10个小城市则作为县域副中心和农民就地城镇化的重要载体,区域的就业中心、公共服务中心和交通节点。

  68个特色镇是县域经济的重要节点,辐射带动周边乡村的公共服务中心。

  出行

  卫星城到区域中心城半小时通达

  据介绍,未来成都通过规划建设天府国际机场,与双流国际机场共同形成“一市两场”的航空格局,构建国家级国际航空枢纽和国际货运口岸。

  在省内,除成绵乐城际铁路外,还将规划建设成雅城际铁路、成资城际铁路等,构筑起至绵阳、遂宁、内江、乐山等城市1小时交通圈;至广元、达州、宜宾等城市2小时交通圈,使成都与省内其他城市的联系更为紧密。

  成都市域范围将形成“五环二十四射”的高快速路网,实现中心城区至各区(市)县均有1条以上高速公路、1条以上快速通道连接;未来中心城区与卫星城之间将实现不少于两条轨道交通联系,与区域中心城之间将实现不少于1条轨道交通联系,实现半小时“点对点”通达。

  中心城区则形成“三环十七射”的高快速路网,强化内外联系,并形成由成都东站、火车北站、双流机场三大综合客运枢纽以及茶店子、石羊、十陵等7个公路客运中心共同组成的公路客运场站体系。

  在物流方面,“四园区(成都国际航空物流园区、国际集装箱物流园区、青白江散货物流园区和新津物流园区)、四中心(新都、龙泉、双流、保税物流中心)”的建设将会使成都成为西部最大的国际铁路物流枢纽、国际航空货运枢纽和功能最完善的公路物流枢纽。

  华西都市报记者罗琴