广州在建有轨电车装雷达可测出200米内异物
开行平稳舒适，车窗外草木葱茏、间或可见珠江。海珠有轨电车试验段将于今年年底开通，市有轨电车公司昨日组织媒体在线路上试乘车。正式投入运营后，有轨电车将以30-40公里的时速开行运客。
簕杜鹃隔开电车轨道与人行道
昨日下午试车线路在会展东段。线上调试的首列广州新型有轨电车，白色车体上缀有红色木棉花图案，以20公里的时速沿阅江路而行。线路轨道均位于江边绿化带中，列车开行时，窗外草木葱茏向后退却、树木间隙可见江面。试乘者均认为行车平稳，无明显噪音。现场工作人员称，由于配套并未完成，试车放慢了速度，正式投入运营后列车时速将达到30-40公里。
南都记者昨日在现场看到，有轨电车试验段会展东车站已经基本建设完毕。车站主体为钢结构，雨棚采用银色铝合金屋面板，整体呈“广”字形。每侧站台长40m，宽3m，地面采用灰色芝麻白花岗石。车站北侧设置了4个浅黄色的电箱，它们是为车辆提供能量的充电模块。工作人员称，随后其顶部和侧面还将被装饰，变成车站景观。
昨日试乘的线路上可以看到，除轨道铺在草坪内，双向轨道外侧种植了约80-100厘米高的簕杜鹃。工作人员称既是作为景观，又可起到隔离防护的作用。轨道两旁簕杜鹃以外的区域景观也正由海珠区统一规划布局，在现有基础上进行升级，计划通过种植宫粉紫荆、簕杜鹃、大红花、红绒球等开花植物，打造阅江路沿线组团式花带景观，具体方案还在结合环境优化中。
公交路口有轨电车信号优先
海珠有轨电车试验段行车拥有区间封闭、交叉路口优先通行的半专用路权。运营模式类似BRT，车道专用，十字路口与社会车辆共用。昨日现场工作人员介绍，7.7公里的试验段内，共有3个与社会车辆合用的公交路口。由于路口采用了信号优先系统，有轨电车的信号优先于社会车辆，保证有轨电车在交叉路口安全、从容地通过。
从有轨电车下来后，想到江边散步要怎么走？现场工作人员介绍，线路每隔350米就设置了一个人行斑马线，供行人、乘客穿越轨道使用。人行斑马线位置也越过轨道，但没有草坪，用混凝土铺平地面。
有轨电车轨道与路面平行，行车区域没有专门的围栏隔开，如何保障安全防止行人误闯或者异物掷入？现场工作人员解释，列车车头装有行车雷达，可探测200米范围内的异物。当检测到威胁列车行驶安全的物体时发出报警声，提醒司机及时采取措施，确保安全。此外，车辆系统自己带清障设施，能够清除轨道上的异物确保行车安全。现场工作人员也呼吁，目前线路还在施工调试中，希望周边居民经过时注意安全，不要误入线路。
车站没闸机，先上车后验票
试乘中南都记者看到，有轨电车车厢刷卡、验票设备位于每节车厢车门内。现场工作人员称，未来有轨电车支付车资有3种方式，羊城通刷卡、二维码车票，手机二维码电子票(远期的设想)。二维码车票是一张印有二维码的小纸条，类似部分超市使用的寄存橱柜的二维码凭条。上车后将二维码车票放在指定验票位置扫描，听到“嘀”的一声，便是完成了验票。
南都记者了解到，未来有轨电车车站采用类似公交车的敞开式站台，不设闸机。先上车后验票，不像地铁、BRT需验票后才能入闸。但有轨电车每列车4节车厢共设5个车门，车厢内靠近车门处均设二维码车票验票和羊城通感应的设备，均可以上下车。不像无人售票公交车乘客从前门驾驶位上车。这样的设置会不会被人钻空子逃票？工作人员称，线路正式开通运营后，将会有21人组成票务巡查队，几班倒巡查票务。每班次大约5人左右巡查票。
采写：南都记者 熊薇 通讯员 杨穗 李大鹏
摄影：南都记者 马强 实习生 张梓望
(原标题：有轨电车车头装雷达 可测出200米内异物)