“有家人送饭，是件幸福的事”

      原标题： 有家人送饭，是件幸福的事

      公交车中途刹一脚 司机跑去买彩票？

      成都商报记者 张舒 摄影报道

      核心提示

      340路终点站就有食堂，为何不去食堂吃饭？司机们说，主要是时间对不上，有时候到站时，食堂已经关门了，或者到站后马上就要发车，根本没时间吃。“中午能坐到调度室热饭吃已经是很好的了。”冉师傅说。

      成都商报连续两天报道了113路公交司机陈泽雄的故事：他在载客途中停车跑出去28秒，被乘客误认为去买彩票，实际是去拿老母亲做的晚饭。

      公交司机一日三餐如何解决？昨日，成都商报记者选择了一条公交线路进行调查。“我们这里每天36个人上班，只有两三个有家人送饭，多数是自己带饭吃。”340路公交车调度员林志英说，自己带饭的同事往往一盒饭菜，中午吃一半、晚上吃一半，遇到高峰期只能在等红灯或者到站的间隙刨两口。

      送饭族

      跑完两趟车，中午1点左右，冉师傅走进调度室，妻子白美凤已把热乎乎的饭菜送到了。

      家人每天送饭

      同事们都羡慕他

      340公交线路起点为庆安小区，终点站为九里堤公交站，冉义江是340路62名驾驶员之一，已在这条线路上工作了6年。家住庆安小区的冉师傅昨日早上5点40分起床，步行到停车场将车开到340路起点站，在附近推车摊买了一碗稀饭、两个花卷，6点10多分开上了昨天的第一趟车，“早上起得太早了，不可能让家里人准备早饭。”

      整个上午，冉师傅跑了两个来回，“周末比平时轻松不少。”第一个来回花了近2个半小时，冉师傅还在九里堤公交站休息了一段时间。第二趟人开始多了，路上车也多，一个来回差不多花了近三个小时。

      跑完两趟车，中午1点左右，冉师傅走进调度室，妻子白美凤已把热乎乎的饭菜送到了。冉师傅胃不好，为了让他吃口新鲜的热饭，每天中午和晚上，冉师傅要回庆安小区起点站前会先给妻子打电话，白美凤放下电话就赶快准备饭。白美凤说，家住得近，步行几分钟就可以把饭菜送来。冉师傅的家人来送饭，队里的同事们都挺羡慕。

      带饭族

      女司机何德宣昨天带的是蹄花汤和番茄炒蛋，她认真地将饭菜一分为二，“中午吃一半，另一半晚上吃。”

      早上背一盒

      中午吃一半留一半

      在冉师傅吃饭的过程中，陆续回来的司机也把自带的盒饭加热，吃上了午饭。该调度室的调度员林志英介绍，周末还好，平时从上午10点大家就陆续开始吃午饭了，一直要轮到下午两点，晚餐则要从下午6点过一直轮到晚上8点过。340路昨天上班的约有36名司机，“只有两三个家里能送饭，多数都是自己带饭吃。”林志英说，有家人送饭是件幸福的事，“能吃口新鲜的。”

      上午11时许，340路调度室中，相继返回的司机们开始了第一轮“流水席”，5名司机拿着准备好的盒饭，轮流放到微波炉打热。

      何德宣是一名女司机，在航空港附近租房住，每晚回家才能自己做饭，第二天一大早带到调度室。昨天带的是蹄花汤和番茄炒蛋，汤单独盛在一个小盒子里，番茄炒蛋和米饭放在一起，何德宣很认真地将一份饭菜一分为二，“中午吃一半，另一半留着晚上吃。”司机陈永国、谢伟等也这样吃，调度员林志英说：“住得太远，家里人送饭不方便，只能把中午和晚上的饭菜都带上。”

      高峰期

      如果前面几班车堵车，可能到站就要走，有些司机就带着饭上车了，赶着等红灯时刨两口。

      没时间热饭吃

      等红灯时扒两口

      司机谢伟说，他们吃午饭一般有四个时间点，10点、11点、12点、1点，能按照这几个点吃上饭还是不错的。340路每月客流量约在80万人，每天发车120多趟，高峰时间是早上7点钟到8点半，下午从4点半到6点半。为了少上厕所，驾驶员在线路前半程一般不敢喝水，因为不确定是否会堵车，等到后半程快到站时，才会喝点水。340路终点站就有食堂，为何不去食堂吃饭？多位司机称，主要是时间对不上，有时候到站时，食堂已经关门了，或者到站后马上就要发车，根本没时间吃。

      “中午坐到调度室热饭吃已经是很好的了。”冉师傅说。如果前面几班车堵车、半途需要维修等，可能到站就要走，有些司机就带着饭上车了，赶着等红灯时刨两口。到站一分不等就得走的，只有把饭菜带回调度室，反复加热。

      据调度员林志英介绍，车队62个人，差不多9成胃多少都有点问题。

      事实上，340路在成都众多公交线路中繁忙程度算是一般，比如1路、81路等超过百万月客流的大线路，高峰期吃饭、上厕所都得靠跑。

      谈起陈泽雄的故事，340路公交司机说：

      接受工作特殊性 期待乘客多谅解

      113路公交司机陈泽雄的故事，340路司机们都有所耳闻。司机谢伟说：“作为同行，我们能够理解他，但公司有制度，被处罚也没办法。”冉师傅说，公交司机是一个比较特殊的职业，需要随时待命发班，忙的时候确实会影响吃饭、上厕所等，但是干了这个工作，就得接受它的特殊性，自己也要学会调节。成都商报记者采访了多名公交司机，他们都表达了相同的意思。

      这两天，不少市民打进电话关注陈泽雄，其中不少人对公交司机这个职业表示了关注。冉师傅说，作为一名普通公交司机，他对大家的关心表示感谢。“我们更需要的是乘客对公交司机的理解。”他说，一趟车有的时候要开两三个小时，人有三急，司机也难免会有些特殊情况，这时希望乘客能够多谅解。