智能汽车还需更多“学习”能力 上路行驶至少还需十年

    新华网四川频道10月26日电（本网记者　许茹）车身上的传感器相当于汽车的“眼睛”，软件控制系统则等于是“大脑”，因此除了对各种信息进行收集反馈外，智能汽车还需要更多的“学习”能力。在成都召开的“首届中国智能汽车国际论坛”上，智能汽车的从业人士、研究专家认为，智能汽车上路还要很长一段路要走，上路至少需要十年时间。

    在论坛上，中国比亚迪股份有限公司汽车电子及零部件事业部总工程师罗如忠通过智能手机向记者演示了远程操控比亚迪“智能汽车”—“秦”的全过程。手机不但可以进行远程开门、开启空调、远程点火等功能，还可以对车辆的状态进行诊断和检测。

    但是，对于智能汽车这一集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，与各种功能的智能化相比，智能汽车的核心仍在于驾驶。

    对此，中国国防科技大学无人驾驶研究所教授贺汉根认为，“安全性”对于任何汽车都是最为关键的因素，因此和老司机比新司机驾驶技术更好，智能汽车也是如此，当它从实验室出来上路后，会越开越好，因此它需要更会思考、会学习。

    “无人驾车最难的是在城市里行驶，要精准认路、识别交通标志、快速避让等。”西安交通大学人工智能与机器人研究所教授辛景民补充说。

    对于这样的难题，虽然宝马在现场播放了一个短片，坐在车里的驾驶员开到中途，突然双手离开方向盘，小轿车自如行驶，灵敏绕过一个个路障。但是，宝马也明确表示，无人驾驶汽车需要准确识别周围的物体，这是难点之一，现阶段只能做到辅助驾驶，真正的无人驾驶还遥遥无期。

    “无人驾驶时代将在2040年真正到来，或许只是用户和市场的期待。”中国工程院院士、中国第一汽车集团技术中心主任李骏如是说。这样在时间点上的判断，也得到了华为无线网络研究部工程师郭小龙的认同，10年之内应该都不会有无人驾驶车辆“上路”，真正民用，或许要100年。（完）