春运订票提前60天 北上广回蓉车票昨日再被瞬间被买空

 
制图刘逸兴

 
随着购票方式的多样化，很多旅客是在网上购票后，来火车站取票。

　　12月7日，2015年春运首日（2月4日）的火车票正式通过互联网和电话进行预售。放票后，从北京、上海、广州等地回蓉的车票瞬间被买空。另一方面，因列车运行图调整交替，包括成都往返上海、南京等地动车和其他部分车次的火车票预售工作还未正式开始。（华西都市报昨日曾报道）

　　8日下午，记者登录铁路12306网站查询后发现，2月5日从北上广等城市发回成都的火车票再次瞬间售罄，部分城市往返成都的列车车票还处于无法显示和预订的状态。铁路部门相关工作人员表示，正式发售时间一旦确定，将第一时间发布消息。北上广深·再被抢2月5日回蓉车票售罄

　　根据中国铁路总公司的安排，从今年12月1日起，铁路互联网售票、电话订票的预售期，由之前的20天逐步延长至60天。12月7日开始，旅客便可以购买明年春运首日（2月4日）的火车票了。

　　12月7日放票当天，北京、上海、广州、深圳等地发往成都的火车票迅速销售一空。8日，记者再次登录铁路12306网站查询发现，2月5日上述线路的车票也已基本售罄，可谓火爆异常。

　　而同日由成都发往上述城市的火车票余票则显得比较充足，多趟列车的卧铺票和座票都有较多剩余。

　　另一方面，因为电话和互联网预售期大幅提前至60天，春运的“硝烟味”也比往年来得更早。部分网友在网上留言调侃：这是史上最早的春运抢票大战。

　　 首轮失利·不罢休　要在“15天”节点捡漏

　　家住成都，在深圳工作的陈女士便在此轮“大战”中暂时失利。

　　“下午5点钟刷票，已经连无座票都没有了。”陈女士说，前几年她都是选择乘飞机回成都，但今年恰巧母亲来深圳看病，老人家不愿意坐飞机回家过年，她只能选择乘火车回家，“时间暂定在2月5号先后，目前4号和5号的票都卖完了。”

　　陈女士说，虽然暂时没有买到票，但是她之后上班时都会选择在整点和半点通过手机购票软件刷票，“各家媒体都说发车前15天会有退票潮，那个时候努把力，争取把票买到。”

　　陈女士说，如果到时还是买不到票，那她只能说服母亲坐飞机回成都，“不管咋样，家还是要回。”购票提醒部分车次仍未开售恢复预售时间待定

　　12月7日，记者发现春运期间，成都至北上广等热门方向和省内达州、南充等市州的车票无法预订购买，8日，记者再次登录铁路12306网站查询发现，相关车次的列车订票信息依然无法显示。

　　成都铁路局相关负责人表示，由于近期列车运行图正在调整交替，部分车次的预售火车票还未正式开始发售，一旦确定发售时间，将第一时间发布消息。广大旅客可以关注车站公告和铁路12306网站获取最新信息。

　　 拿什么满足你，我的春运！

　　旅客发送量 增长每年超5%

　　 数据统计

　　“京蓉线”热度全国前十 春节出川逐渐增多

　　实际上，春运期间从北上广回蓉的车票历年来都比较紧俏。而在上述热门线路中，根据此前百度迁徙提供的数据统计，北京往返成都的线路是最“热”的。

　　在今年春运期间，成都往返北京的线路一直占据全国热门线路前十名，在1月24日甚至一度登顶排名第一。

　　1月26日的实时数据显示，在当天迁入成都的1000个人中，来自北京的占了249个。从成都迁出的1000个人，到北京的就有329个。

　　同时，相比往年年前回川旅客数量大幅度超过出川旅客数量的情况，逆向迁徙的现象也逐步出现。春运人流中老人的面孔开始逐渐增多，回爸妈家过年的传统主流开始松动，去孩子家过年的选择成了不少家庭的新选择。

　　 网购车票占比去年已过半

　　那么最近几年，铁路部门的运力到底是否有提升，每年提升大概多少？记者根据此前的报道进行了数据整合发现，作为铁路运力的重要指标，2012年春运时，成都铁路局发送旅客1918万人，2013年达到2076万人，2014年预计发送旅客2270万人，增长幅度每年超过5%。而春运期间，成都铁路局开行的各类列车对数也呈逐年上升趋势。

　　成都火车北站2012年春运到2014年春运发送的旅客数量也从474.2万人攀升至541.1万人。根据铁路部门相关工作人员的估计，2015年春运，这一数字有可能会突破600万。此外，互联网购票占火车北站售票总量的比例也从2012年的13.2%攀升至去年的50.2%。

　　 专家观点核心

　　劳务输出型大省运力和需求落差更明显

　　西南交通大学中国高铁国际化发展协同创新中心执行主任、博士生导师周国华教授说，预售时间提前后，热门回川线路的车票瞬间售罄的情况很正常，因为造成春运期间买票难和回家难问题的核心问题是，铁路运力和票务需求的巨大落差。而四川作为劳务输出大省，且铁路建设也没有东部地区发达，这样的“供需矛盾”问题就愈发明显。

　　周国华认为，预售期的延长提前能够让旅客有更充分的时间来制定出行计划，肯定对春运期间旅客的出行和乘车有助益，但想要破解热门线路票被秒的难题还是只能靠逐步提高运力，“说直白一点，就是多修路，多发车。”

　　 矛盾

　　春运爆发性需求不适合当做运力“标准”

　　另一方面，周国华认为，因为春节这一节点的特殊性，这段时间旅客对运力的需求是爆发性的，就实际情况来说，铁路部门很难在短期内将运力提升至完全能满足春运时的需求，“而且假设真的按这个标准来提高运力，春运一过，就会有大量的运力闲置，这也是对资源的巨大浪费。”未来规划我省未来10年建成13条出川通道

　　目前，四川省内已建成铁路3100公里，高速铁路220公里左右，成兰铁路、成贵高铁、西成高铁等多条出川铁路通道正在紧锣密鼓地建设中。到2020年，四川将拥有约5700多公里运营铁路，其中时速在200公里以上的高速铁路将占4000公里左右。届时，全省旅客客车开行对数将从目前的100多对增加到885对，货运能力将从目前的9900万吨提高到5.7亿吨。

　　未来10年，四川将建起以高速铁路为骨架的快速客运网；同时将建成出川通道13条，铁路出入川能力将大幅提高。届时，成都也将成为西部地区配套最齐全、功能最完整的全国一流综合性交通枢纽。

　　西南交大教授周国华说，今后，等四川的高速铁路网成型并融入全国，铁路系统的运力将会有更进一步的提升。

　　在西部大开发的背景下面，东西部经济发展的落差应该会逐步缩小，未来会有更多的四川人选择留川工作，这样会从根本上缓解春运川人回乡的压力。华西都市报记者熊浩然周家夷摄影吕甲

　　原标题： 北上广回蓉车票 再被“秒杀”