春秋航空欲推飞机“站票”引争议 你敢买吗？
国外构想的飞机站座位置图。
“只要政府敢批准，我就敢在飞机上卖站票！”昨（2）日，春秋航空董事长王正华的这番豪言再度火爆网络。那么问题来了，他敢卖站票，你敢站着乘飞机吗？
飞机卖站票国外早有创意
其实早在2009年，王正华就发表过类似的设想。他曾向媒体描述了所谓飞机站票区的设想：“站票位置类似于吧台座位，旅客可以站着斜靠在一块板上，背部有软垫，肘部有扶手，胸部有安全防护横挡，臀部还会有突出物支撑；旅客从肩膀到胸口，交叉绑上安全带；可以半坐，也可以直立，乘飞机过程将是安全的。”
记者查询发现，每一次王董事长这个大胆设想通过媒体公布，立即会引来社会的热议。其实，飞机上卖站票，设站座，国外航空公司在过去的十年间一直有类似的提议。
最著名的就是爱尔兰瑞安航空公司，这是一家在欧洲鼎鼎大名的廉价航空。该公司的老板CEO奥莱利向来语出惊人。他曾说“飞机上系安全带毫无作用，在坠机事故中并不能拯救乘客。所以监管部门应该允许假期旅游的乘客购买站票，就像乘坐有翅膀的公交车。”
2006年，“站着飞行”也一度是国际新闻界的热点话题。因为当时英国泰晤士报曾经曝出，空中客车飞机公司，有意向亚洲的航空公司推销带有站票舱位的飞机，以实现每趟航班“多拉快跑”的利润最大化。此外，记者还发现，在一些国家航空器设计比赛、交通运输研究中，也有学者或学生脑洞大开，做出过相关的设计和研究。
机上寸土寸金 站票摊低成本
看来，“飞机上卖站票”似乎也不是个无厘头的玩笑，站票真的有可能便宜吗？东航江苏公司一位资深飞行员并不认同“飞机卖站票”的设想，但是能理解这个设想的初衷——节省成本。这位已经有10000多小时飞行经验的飞行员认为，飞机上的空间，就是航空公司赖以挣钱的“资源”。飞机上每一寸空间都被精心计算过，在保证安全的前提下充分利用起来。比如民航飞机机腹的货舱，除了要运送乘客的行李，通常还要给物流公司运送货物。
飞机上每排座位的间距，也尽可能压缩，腾出更多空间，坐更多的乘客。记者就在国外旅行的过程中，体验过一些国外航空公司推出的所谓“超级经济舱”，仅仅是因为腿部空间大了十几厘米，机票就要多收上千元人民币甚至更多。还有一些国外廉价航空公司，连使用头顶上的行李舱都得交钱。为什么这么抠？因为航空公司同样飞一个航班，载得越多就可以获得更多利润，这在高油价时代曾经特别盛行。
从另一个角度来看，如果飞机上乘客越多，那么平均到每个人身上的成本越低，意味着票价也可以大大降低。记者查询到马来西亚博特拉大学航空工程教授洛利的一篇论文，他以最常见的波音737-300客机为例，计算出采用直立型座位，能增加21%的载客量，同时票价将下降多达44%，比火车票更有竞争力。
站着“飞”安全问题没解决
“飞机卖站票？哎呀，这就是个设想，实际上很难行得通！”南京航空航天大学航空宇航学院飞行器研究所的一位专家，对这个设想不以为然。他给出的第一个理由就是“不安全”。
据了解，目前国内“大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则”中，对飞机的坐椅甚至是坐椅间距都有着严格规定。其中明确要求，在飞机于地面移动、起飞和着陆期间，飞机上每一个人均应当在经批准的坐椅或者卧铺上就座，并用单独的安全带适当扣紧。 另外，根据美国FAA（联邦航空管理局）、飞机制造商、航空公司，以及各国航空安全监管部门的规定，每架客运飞机上乘客数量大小必须依据一定的比例，因为遇到意外情况需要紧急撤离疏散，飞机上的安全门和充气滑梯难以让太多的乘客及时离开飞机。
还有人提出，如果飞机上乘客太多，他们的行李怎么放？飞机上是否要开辟更多卫生间，不然恐怕整个飞行途中大家都要在洗手间门前排队。 记者 王晟
网友吐槽飞机卖站票
不屑一顾派： “安全问题没解决，即便政府敢批，航空公司怕也不敢卖站票吧” “买站票的人能听从乘务员的指挥？坐着的人都能在飞机上闹翻天，站着的人岂不是火气更大，动手更方便？”
支持派： “这是哪家公司？以后出行就选它了，我妈坐骨神经痛多年！” “太好了，这下飞行途中男女老少所有乘客能跟着空姐们做广播体操解解闷了！”
幻想派： “建议增设站票、挂票、机翼票、降落伞票、起落架票……对了，货舱里还可以开卧铺！” “飞行员：往后走走，往后走走！不要挤到前门，里面的人让让撒！” “机长：赶紧找两条长凳铺在过道里，回头飞到上海东方明珠那开门喊两嗓子，看有没有去北京的，50块钱一个人，给加座！”