上下班时间难统一 成都定制公交难开行

18.09.2014  10:05

 

制图杨仕成

截至17日下午6点,成都定制公交10条线路都没达到开行条件《成都定制公交10条线路出炉》后续

从8月27日,成都公交集团推出“定制公交”服务,市民们就对“点菜”式的公交路线充满了期待。9月16日,成都定制公交首批10条线路新鲜出炉并进行乘客招募,当天,200多位市民参与报名(本报昨日报道)。

首批线路也并没有满足所有人的胃口。票价有些贵、始发点集中城南让一些市民有些“抱怨”。截至17日下午6点,虽然已有路线在某时间段的报名人数超过40人,但由于往返时间不太吻合,因此还未有线路达到开行条件。最新进展最热线路 仅20多人往返时间一致

定制公交路线招募首日,参与的人数已突破200,而从极地海洋世界到世纪城的D003路是最热门的路线。截至17日下午8点,已有398位市民参与路线招募。D003的报名人数仍高居榜首。

除了选择线路,每条线路的上班到达时间和下班出发时间也是招募阶段需要确定的。在报名D003的108人中,54人选择的上班到达时间为“08:00-08:30”,52人选择的下班出发时间为“18:20-18:40”。

然而,这并不意味着这条线路已达到开行条件。“由于定制公交不支持单程,而市民们上下班的时间比较分散,要达到两头都统一,还是比较困难的。”成都公交集团线网管理中心副主任袁永生说,目前来看,还没有哪条线路达到90%的上座率。“最热的D003路,同时选择08:00-08:30,18:20-18:40的,也只有20多个人报名。” 市民声音票价有些贵?“偏爱”城南?

记者从定制公交客服处了解到,目前,市民们最关心的还是票价偏高、线路的出发点集中在城南这两大问题,并希望支付方式能够更加多元化。

单程票价在6~11元,有市民觉得似乎有些“小贵”。袁永生表示,“定制公交”的初衷就是用一部分公共资源为一部分人服务,市民可以根据自身的情况来选择是否乘坐。“这个价格是结合私家车和出租车的价格成本来核算的,而且,前期我们还有7折的优惠。

定制公交”是否有些“偏爱”城南?在北边工作的市民有些不服气。袁永生解释,首批公布的10条线路,都是从参与调查的5万人次的需求中选出的。不过,没有被“链接”到的市民们也不用着急,下一批次的起始点走向的分析工作也正在进行中。先到先享受多余乘客不满40人不加开

定制公交乘客招募首日,有不少市民拨打华西传媒呼叫中心96111询问关于定制公交相关问题,对此,记者也专门咨询了成都公交集团公司相关负责人。

问:如果某条路线预定的人数超过40人,但多出来的人数并不能满足第二次90%的上座率怎么办?

答:我们会按预付款先后顺序确定乘客,出现这样的情况后,我们会进行再招募,但如果还是不能达到开通条件,多出来的这些人就可能暂时不能享受到定制公交的服务。

问:如果某条线路在招募时达到了开通条件,但最后预付款时却有人后悔了,并导致该线路无法开通,是否会出现这样的情况?

答:你所说的情况确实存在。只要在付款前,市民都是可以反悔的,但还是希望市民们在线路招募时能够先考虑清楚,尽量避免中途反悔。

问:“定制公交”的车型与普通公交有无区别?是否还是要到普通的公交车站上下车?

答:“定制公交”还是使用目前成都已投放使用的12米长的高档公交车,但编号为D001、D002等,而且车辆内部座椅也会加装软垫,比普通公交车更加舒适。上下车的地点将视情况而定,不一定是在公交站。

问:如果某条线路开通一个月后,因为种种原因有人不在续定,是否会导致这条线路就此“夭折”呢?

答:原则上,每辆车必须要达到90%的上座率才能保证运营成本。每个月末,我们都会对下个月进行预订,如果不能“保本”,该路线将停止运营。

华西都市报记者 吴冰清

 

加强请示报告工作保证全党团结统一和行动一致
  ——中央办公厅负责人就《中国共产党重大事项请示住房与城乡建设厅
《求是》杂志发表习近平总书记重要文章
  新华社北京2月28日电 3月1日出版的第5期《住房与城乡建设厅
中央政治局同志向党中央和习近平总书记述职
  新华社北京2月28日电  《中共中央政治局关于住房与城乡建设厅
习近平为第五批全国干部学习培训教材作序
  新华社北京2月28日电中共中央总书记、国家主席住房与城乡建设厅