成都：无线充电设备藏地下8分钟充满一辆社区公交

    10月23日，国产手机巨头中兴通讯与蜀都客车就携手研发的全球第一辆无线充电社区纯电动客车，发布全球第一个无线充电城市微循环公交解决方案。

    新能源汽车政策东风之下，环保、节能的电动汽车迎来发展重要机遇。跨界新能源汽车的中兴通讯，也欲搭上快车，掘金新能源汽车市场。经过了5年技术研发，2亿的研发投入，中兴通讯的无线充电技术终于进入商用公交线路，这也被外界认为是公司在电动汽车行业的产业化领域迈出实质步伐的标志。

    无需插拔 车辆在路上在线补电

    昨(23)日，正值第十五届中国西部博览会开馆，中兴通讯借此契机对外发布了其全球首个无线充电城市微循环公交（即社区公交）解决方案。

    中兴通讯在发布会上介绍称，中兴通讯与蜀都客车、国家电网四川分公司、成都公交确立了战略伙伴关系，并于9月在成都石羊充电站完成了中国西部第一个无线充电示范点的建设。

    据中兴新能源汽车有限责任公司副总裁田锋介绍，无线充电设备包括地面能量发送组件和车载能量接收组件，而相较有线充电设备，无线充电设备具有站不用（征）地，车不增重，路不白跑，冲不动手，电不过放的优点。

    田锋对此进一步解释，无线充电采用地埋式，不用担心占地问题，车辆可以在运营线路上在线补电，因此可以减少电池容量，大幅降低电动车成本。而且微循环公交搭载的充电设备仅需要5~8分钟即可充满，且不需要受用插拔，完全自助式，充电使用率能达到90%以上。至于安全方面，田锋称，中兴通讯的大功率无线充电通过了清华大学等研究检测，辐射在人体安全接受范围内。

    在投入成本上，中兴通讯品牌部人士亦向记者表示，无线充电显然比有线充电更为经济，“10个无线充电位大约投资500万，可以服务15台车，而有线充电站，10个充电位光投资不算地价都是2000万左右。”

    环保经济 成本仅是用油的三四成

    为何选择社区公交作为首个无线充电突破口？中兴通讯方面介绍称，城市微循环是围绕主要居民区行驶并与干线公交相接驳的公交服务。因为微循环公交深入社区最能贴近市民生活工作，所以在提供便利交通的同时也对节能环保提出了高要求。成都客车股份有限公司董事、总设计师杨剑波亦对此解释称，社区公交具有线路短、站距短、路径相对固定的特点，大约5~6公里，消耗3~4度电，休息的5~8分钟就可以充好电。

    中兴通讯副总裁、中兴新能源汽车董事长孙枕戈还为记者算了一笔账，“一般一台公交车使用年限是8年，而8年时间，耗电的车是耗气的车成本的60%，是耗油车的30%~40%左右，无论从经济效应还是社会效应方面，电都是不错的选择。”目前大功率无线充电系统仍处于摸索试验阶段，能否确立产业标准，抢占专利制高点，或是中兴通讯应攻克的难题。(实习记者 黄丽)