无人驾驶汽车20年内难实现 出了事故权责不好界定

    24日，无人驾驶汽车亮相西博会。

    无人驾驶汽车如果出现交通事故，汽车要为此负责么？20年内无人驾驶能不能走进市场？

    25日，来自宝马、一汽、华为等企业智能汽车项目的总工程师以及国防科大、西安交大的教授云集首届中国智能汽车国际论坛，实验室里严谨的“技术控”，面对记者的采访，谈得最多的不是技术问题，而是智能汽车衍生的社会话题。

     现阶段只能辅助驾驶

    记者采访了来自宝马、一汽、华为、国防科大等企业、高校的10位演讲嘉宾，其中8位都明确表示，在最近10-20年内无人驾驶汽车的设想无法实现，另外2位嘉宾则认为无法给出这个问题的时间表。

    “无人驾驶汽车需要准确识别周围的物体，这是难点之一。”宝马中国服务公司无人驾驶副总裁马策认为，现阶段只能做到辅助驾驶，真正的无人驾驶还遥遥无期。

     交通事故权责不好定

    西安交大人工智能与机器人研究所博士辛景民表示，按法律规定，无人驾驶汽车还没有上路资格。“速度并不是无人驾驶的难点，最难应付的是复杂多变的城市交通。”

    “如果无人驾驶汽车造成了交通伤亡事故谁来负责？”华为无线网络研究部工程师郭小龙抛出了核心的问题。“司机和乘客会认为既然所有决定都是汽车做出的，那么伤亡也该由汽车承担，汽车的生产厂家就可能被牵扯，目前的法律无法做出界定。”对于这一观点，10位嘉宾中有6位表示认同。

     传感器尺寸大价格贵

    国防科大无人驾驶研究所教授贺汉根介绍，目前的无人驾驶技术还停留在识别阶段，通过安装在车上的传感器识别障碍物、信号灯，再进行判断。

    “装在汽车上的传感器，价格甚至是汽车本身的10倍。”辛景民说，无人驾驶汽车的发展还要等待传感器尺寸进一步缩小，就像芯片已经做得足够小能够放进手机，才诞生了智能手机一样。(记者 李臣)