成都新能源车拟不限号 市内充电设备几乎全新

纯电动汽车特斯拉的创始人伊隆·马斯克或许没有想到，自己在中国能拥有这么多“粉丝”。究其原因，也许正是困扰中国大多数城市的雾霾，因为雾霾的元凶之一就是日益增多的燃油汽车。

在污染天气时戴着口罩出行的人们，期望着新能源车能唤醒绿色环保的出行方式，更期望着它能带领城市冲破重重雾霾。

近日，在成都市召开的工业和科技工作会议上透露，根据规划，成都今年将研究制定购车补贴、新能源汽车出行不限号等市场促销政策。在一家网站所进行的调查中，50%的网友表示如果成都出台新能源汽车补贴，将会倾向于购买新能源汽车。

与此同时，以“零排放”为卖点的各种新能源车也离我们越来越近，特斯拉有望今年在成都开设直营店，宝马i3电动车下半年登陆中国市场。在成都早已“虚席以待”多时的电动车充电站充电桩等设备，即将大展身手（记者 谢燃岸）

A

零排放之盼

“神车”特斯拉离成都多远？

关于特斯拉，每天都有劲爆消息被媒体报出来。3月31日，汽车之家创始人兼总裁李想在其实名认证加V的微博上透露，“4月22日，中国第一批特斯拉 Model S的车主交车”。

此前，一直有消息称特斯拉CEO伊隆·马斯克将于近日访华，在该消息刺激下，随着其访华时间的临近，特斯拉概念股也卷土重来，多股大涨。伊隆此前接受媒体采访时表示，他将亲自将第一辆特斯拉交给车主，有业内人士分析称，若上述信息属实，马斯克将可能于4月份来华，而这其中也不乏成都车主。

纯电动特斯拉直营店有望今年落户成都

近期关于特斯拉的一条重要消息，来自上海浦东新区的官方微博，该微博发布消息称：特斯拉公司计划今年内在上海自建销售服务中心，也就是特斯拉中国分公司。记者了解到，上海金桥的直营销售店将于第三季度建成。

此外，苏州等地不少楼盘均展出了神车特斯拉，并以此作为营销手段吸引人气。有消息称，一会展公司老板抢购了3台特斯拉，目的就是用于出租展示。

下一站，特斯拉将在哪里落户？特斯拉中国区负责人、全球副总裁吴碧瑄在接受媒体采访时曾表示：“预计到2014年底之前，特斯拉将在中国10个城市新开直营店，东西南北都会有。”

在特斯拉官网上，记者看到，除了上海之外，成都、广州、杭州、深圳也同样在招聘工作人员。由此看来，这几个城市将很有可能是特斯拉继北京体验店之后的开店城市。

虽 然 特 斯 拉 官 方 对成 都 店 的 形容是“China-Chengdu-Service”，但招聘人员的要求则显示成都店同样将具备展示、销售等体验店功能。据了解，特斯拉建直营店的依据是“根据订单，考虑先进入哪些城市。”这意味着目前已有不少来自成都的消费者在关注特斯拉。

粉丝众多谁将抢到成都首辆特斯拉？

据华西都市报记者了解，特斯拉在成都的粉丝的确不少，现任四川华贸恒业投资集团总裁的崔泮为就是其中一个。

“首先是车本身的设计很有新意，外形也很不错，最主要它是新能源汽车，非常环保。”崔泮为认为，很多豪车进入中国市场，价格一般会涨2至3倍，但是特斯拉在中国的售价与国外没有那么大的差距。因此，崔泮为认为，与其他豪华车相比，特斯拉的价格算是比较公道的。

不过，目前崔泮为只是有购置一辆特斯拉的想法，还没有付诸行动。让他最纠结的，还是充电问题。

崔泮为告诉记者，目前成都还没有建立与特斯拉匹配的充电桩，如果购置只能用家里的插座改装以后进行充电。“如果住别墅还好，要是住在高层公寓的10楼，岂不是要从窗户外面垂根电线下来。”崔泮为表示，购车前必须与物管协调在地下停车场建一个改装插座，这样也很麻烦。所以目前买不买还处在观望状态之中。华西都市报记者牛莉谢燃岸李媛莉

B

新能源之困

电动轿车少成都充电桩闲置3年

特斯拉风暴，掀起的是一种新型的、环保的生活方 式 和 生活理念。新能源车渐渐进入了人们的视线，那么成都与新能源车相关的配套设施充电桩建设情况如何？相关部门是否有政策支持或已经做好了规划？

对此，华西都市报记者特别展开了调查。

目前，成都有新能源公交车300台，另外一些新能源车属于公务用车，但在私人购买方面，数量并不多。已建成的专供私车的充电桩，也处于大量闲置状态。

成都目标明年新能源车达5000辆

早在2012年，成都新能源汽车已达到千辆，到明年的数量将成倍增长，达到5000辆。

这一消息是3月27日，在省政协召开的严格控制成都平原PM2.5对口协商会上公布的。省发改委副主任代永波表示，“成都市2015年新能源车的推广数量将达5000辆以上。”

在华西都市报的调查中，与电动车相应的充电点及相关充电配套基础设施，也已初步形成服务网络。已建的充电站和充电桩，每天能为804台大型电动公交车和2800余辆小型电动汽车提供充电服务。

充电设备建好3年基本没用过

3月31日，华西都市报记者来到武侯新城，这里及附近的停车场在2010年安装了成都首批15个电动汽车充电桩。

在西部智谷A1地下停车场，记者见到了10个电动汽车充电桩，原本该为私家电动汽车专停的车位，都被普通燃油汽车占据。“我在这里工作了一年半了，从来没有见人用过”地下停车场安保处的一位工作人员说。

随后，记者来到西部智谷物业服务中心，“我们也不知道该怎么用，是不是需要缴费或者办‘电卡’，从来没有人来问过。”一位工作人员起初并不知道楼下停车场有充电桩，咨询后告诉记者，这些充电桩建了3年多了，不过都没怎么用。

四川省汽车工程学会汽车营销委员会副秘书长张俨艺表示，目前四川和成都私家电动轿车具体数量还在统计之中。不过2012年底有一个数据，四川私家电动轿车保有量在500到1000台左右，成都大概两三百台，这个数据也不确切。

据成都电动汽车服务公司经理李锦帆介绍，成都目前已建设充电站14座，快充直流充电桩201个，分布式交流充电桩679个，每天能为804台大型电动公交车和2800余辆小型电动汽车提供充电服务。变电站及相关充电配套基础设施，基本覆盖了整个主城区范围，并已向郊县蔓延。基础设施技术和建设情况，远超电动车的发展。（华西都市报记者 谢燃岸 李媛莉）

数读 新能源车

●现状： 目前，成都有新能源公交车300台。2012年底，四川私家电动轿车保有量在500到1000台左右，成都大概两三百台，私人购买数量不多

● 目标： 2015年成都新能源车推广数量达5000辆以上充电站

●成都目前已建设充电站14座，快充直流充电桩201个，分布式交流充电桩679个

● 每天能为804台大型电动公交车和2800余辆小型电动汽车提供充电服务

●设施基本覆盖了整个主城区范围，并已向郊县蔓延互动