发改委拟为新能源车企设门槛 低速电动车或受限

　　根据征求意见稿内容，新建企业投资主体应是在中国境内注册，具备与项目投资相适应的自有资金规模和融资能力。有3年以上纯电动乘用车的研发基础，具有专业研发团队和整车正向研发能力，掌握整车控制系统、动力电池系统、整车集成和整车轻量化方面的核心技术以及相应的试验验证能力，拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利。具有整车试制能力，具备完整的纯电动乘用车样车试制条件，包括车身及底盘制造、动力电池系统集成、整车装配等主要试制工艺和装备。

　　另外，新建企业还必须自行试制同一型式的纯电动乘用车样车数量不少 15辆。提供的样车经过国家认定的检测机构检验，在符合汽车国家标准和电动汽车相关标准的前提下，在安全性、可靠性、动力性、整车轻量化、经济性等方面达到规定的技术要求。

　　管理规定征求意见稿还明确，获得准入的生产企业的试制样车必须达到多项技术指标，其中，车长≤4米、座位数<4座的车型其最高车速必须超过100公里/小时，而车长大于4米的车型，最高车速必须超过120公里/小时。这也意味着低速电动车企业，将依然被排斥在纯电动乘用车生产的门槛之外。

　　齐鲁证券分析师表示，两会期间，新能源汽车、新能源在总理工作报告中占据重要位置，深圳出台《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》，超出预期，新能源汽车2015年预计超过22万辆，同比增长约160%，布局新能源汽车产业链的时间来到。A股电动车概念股中比亚迪、东源电器、新宙邦、沧州明珠等，后期值得重点关注。

（来源：中国证券网）