成都高新综保区获准维修境外飞机发动机

　　2016年，位于成都综保区双流园区的飞机发动机保税维修基地建成投用后，预计主营业务收入达到8亿~15亿美元，飞机发动机维修能力将位居亚洲第一

　　项目全面建成后，其设计维修总能力将达到600台/年，飞机发动机维修能力将跻身世界前5位，成为全球最具竞争力的飞机发动机维修基地之一

　　近日，四川国际航空发动机维修有限公司在成都高新综合保税区内开展境外飞机发动机维修业务，正式获得商务部审批通过。

　　从保税加工拓展到保税物流、服务贸易，成都综保区的服务业国际化平台作用将进一步巩固。去年，成都综保区进出口总额占全省外贸进出口总额的1/3以上，继续保持在全国综保区第三、西部第一的位置。

　　为推动服务业转型升级，成都打造国际化平台，将争创中国（成都）内陆自由贸易试验区，加快推进成都综合保税等开放园区建设，支持成都综合保税区拓展转口贸易服务功能。

　　飞机发动机维修能力

　　将位居亚洲第一

　　四川国际航空发动机维修有限公司（简称SSAMC）是中外合资企业，中国国际航空公司占股60%。SSAMC现持有中国民用航空局、美国联邦航空局、欧洲航空安全局颁发的维修许可证及多家航空公司的合格维修商证书。其维修的CFM56系列发动机安装于目前全球最先进、技术水平最高、使用可靠性最强、民用客机市场份额最大的两款机型上，如空客319、320、321和波音737-300、400、500、600、700、800等客机。未来SSAMC还将修理CFMI新一代的LEAP发动机，这是我国现在开展的大飞机项目C919所选定的发动机。

　　成都综保区双流园区项目招商部部长王林介绍，一些航空公司并不是一次性付款购买国外的飞机，而是租赁使用。此前，当租赁飞机要维修发动机时，成都本地的维修企业需要将发动机从成都运送到香港，在香港完成货权转移后再运回成都维修，这一过程需要花费约40万元的运输成本和一周左右的时间。

　　去年6月，SSAMC与双流县政府签订投资协议，拟将除试车台外的检测维修设备整体迁入成都综保区双流园区，建设飞机发动机保税维修基地。2016年建成投用后，按照每台维修费用500万~1000万美元计算，预计主营业务收入达到8亿~15亿美元，飞机发动机维修能力将位居亚洲第一。项目全面建成后，其设计维修总能力将达到600台/年，飞机发动机维修能力将跻身世界前5位，成为全球最具竞争力的飞机发动机维修基地之一。

　　探索保税仓库延伸海外

　　降低进口物流成本

　　经过30多年的发展，我国加工贸易进出口总值从1979年的2.35亿美元增加到2012年的13439亿美元。但海关特殊监管区域间保税货物流转环节多、时效慢、成本较高、流转不够通畅，降低了企业的竞争力。

　　比如英特尔大连工厂负责晶圆制造，然后得送到成都工厂封装测试，两地业务频繁。看起来只是从大连出口加工区运输到成都综保区，但得申请用海关监管车运输，数据还得经过大连海关、海关总署、成都海关。去年，成都综保区协助英特尔向海关总署申请保税货物点对点流转。即企业自行选择运输工具，先送货后集中办理海关手续。

　　英特尔公司的业务试点开展以来，货物流转时间从原来的2~3天缩短到1天，仅大连到成都区间每年就可节省运输费用、报关费用、包装费用、库存管理等运营成本150万元，降低4成运营成本。如果推广到英特尔在中国的其他工厂，预计每年可节约运营成本2000万元。

　　随后，海关总署制定了适应性更强的货物在海关特殊监管区域流转的监管制度，联想、惠普、戴尔、宏基、华硕等各大公司逐步纳入试点范围。据估算，仅加工贸易深加工结转系统的推广应用，就能为全国2.63万家深加工结转企业每年节省报关、人工、交通、物流等费用约10亿元。

　　成都综保区相关负责人表示，成都综保区立足成都，辐射全川，面向国际，将探索将保税仓库延伸到海外，建立国际采购境外集运中心，降低进口物流成本，其“国际采购、区域分拨、全球服务”的功能格局已基本形成。

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