新津分院：妙手回春“两连拔” 能工巧匠去隐患

本闻讯 胡凌霄报道 清晨，破晓的晨光慢慢唤醒沉睡的生灵，挤满机坪的直升机就轰鸣着飞往蓝天。像往日一样，新津分院机务部直升机中队副队长宋亚平按照工作单卡对刚做完50小时定检的斯瓦泽B-7200直升机进行试车检查，突然发现该发动机3缸排气管漏油，凭着多年的维护经验，他当机立断，迅速通知飞行员停车，开始对3号气缸进行反复检查，同时对发动机进行气缸气密性试验。

经排查，发现气缸压力严重不足，当即向机务部领导作了汇报，并与质检科、技术科技术人员一同进行现场评估。为了杜绝隐患“上天”，严格把好质量关、放飞关，经研究，大家决定对发动机3号气缸进行“拔缸”。

“拔缸”并不像想象中的那样轻松，除了导风板、燃油喷嘴等发动机外围外，还有看不见的螺帽必须摸索着谨慎取出。每一次的操作都必须小心翼翼，生怕碰坏了发动机这精密的“心脏”。在攻克了一个又一个技术难题，付出了数小时的辛勤劳动后，3号气缸终于缓缓从发动机机匣上取出，通过对活塞和内部凸轮机构进行检查，发现活塞上的3道涨圈开口间隙对齐导致漏油，更换3号气缸涨圈后发动机复位，直升机最终达到放行标准。

然而一切并不像想象中那样顺利。斯瓦泽B-7288发动机下冒出大量蓝烟，检查后进行气缸气密性试验，同样发现1号气缸压力不足。再次“拔缸”过后，由于气门积碳过多不能完全关闭以及活塞、涨圈卡阻导致气缸压力不足，最终机务人员对气缸进行了更换。

如今，两架直升机已经投入正常训练，监控期间无异常。直升机中队的这一班人，经过连续多天的奋战，终于将故障成功排除，将直升机安全放飞。