新津分院：一次油迹的“考验”
本网讯 李鹏 邓航报道 7月10日下午4:11分，气温28度。对于7月份的新津，今天是个难得的凉爽舒适天气。突然，对讲机传出塔台指挥员的声音“机务一队，塔台！3676飞机飞行反映右发抖动滑回，请引导。”“机务一队收到，请滑H6。”队长李平回答后立即开始分配任务：“李懿去指引飞机，老张去清点工具，李鹏组织大家排故。”
3676飞机滑回关车后，机务向飞行人员了解情况。负责组长李鹏立即组织人员打开右发整流罩对发动机进行检查，在对点火系统的检查中发现第2、4号气缸下部电嘴工作不正常，更换电嘴后安装整流罩准备试车。这时，一缕若有若无的汽油味飘来--有燃油味！哪来的？这立即引起大家的警觉，气氛开始变得有点儿紧张。李鹏一脸严肃：“找找味道哪来的，估计有地方渗油。”果然，发现右机翼翼根地面已经出现大片燃油。抬头看去，燃油从起落架旁边一检查窗口溢出，沿机翼一路流到翼根。“赶紧打开窗口盖板，拿个桶来，注意防火，准备下灭火瓶。”队长李平冷静的说到。窗口打开后躺下一看，进油口与电动燃油泵结合处渗油严重，但一时不能判断是进油口的喇叭口渗油还是电动燃油泵渗油。李队长下达了处理决定：“先把电动燃油泵拆下来看看。”燃油泵拆下后，大家立即检查。在光线下，触目惊心的一幕出现了：28mm的转接头出现了裂纹，而且长度几乎贯穿整个转接头。由于裂纹管路是发动机主供油管，它可能造成的危害非常严重，轻则造成发动机供油不足，发动机燃油系统进气，从而造成发动机工作不稳定，重则（发展为断裂）将切断发动机供油，造成发动机空中停车！而且由于漏油部位离发动机排气管很近，高温燃气还可能造成飞机失火，后果不堪设想。大家看着这个裂纹一阵后怕，这要上了天还得了！
分院PA-44-180型B-3676号飞机的这起故障，是分院同类机型中首次发现。重新更换转接头后，飞机故障和隐患被彻底排除。但这件事情却留给了我们深深的思考。机务是一项严谨细致的工作，工作中的检查更是重中之重。从闻到燃油味道，到检查出裂纹的转接头，这说明了职业的警觉，而这样的警觉来至长期的职业淬炼而成。正是因为贯彻了机务人职业生涯一生的业务学习和安全教育，才能有“机务人”到“合格机务人”的转变。
3676飞机已经重上蓝天。看着翱翔在天空的3676飞机我们的心里多了一点宁静， 而留给我们的思考还在继续。
