新天府新机场带动全域发展 “西部车城”资阳驶上快车道
2013年，以车产业为龙头的“西部车城”资阳，经济总量迈入全省“千亿俱乐部”。
新的一年，四川现代资阳一期新工厂建成投产，资阳的车产业“航母”已发动现代引擎，驶上发展的快车道。与此同时，天府新区晋升国家级新区将迎来更多发展机遇，资阳将加快打造天府新区“绿肺”，使其成为资阳的新兴增长极；定址简阳芦葭的成都新机场也将在今年先期启动部分场外交通项目，随之而来的临空经济将带动资阳全域发展，给资阳经济和社会生活带来格局性的变化。
千亿平台上再出发，这座直接连接成渝双核的城市，已开足马力，朝着“五年总量翻番，再造一个资阳”的全新目标奋进。
发动现代“引擎”
千亿级车产业“航母”起航
今年4月，四川现代资阳新工厂一期项目顺利投产。5月7日，投产后的第一批创虎重型卡车下线，这是韩国现代目前在中国最新型的一款商用车。此外，四川现代还推出了中型客车新标杆“现代康恩迪”，全面完成了以瑞康、鸿运等主力车型为代表的南骏牌商用车技术升级和品质改善。
一期项目投产，四川现代形成年产17万辆商用车、2万台重型发动机的生产能力，年产值将达150亿元。到项目第三期建设完成，四川现代将实现年产70万辆商用车的生产能力，年销售收入千亿元，目标直指世界级商用车生产基地。
回望过去，从2010年的72天用诚意打动韩国现代，实现跨国联姻，到2012年8月28日开工建设，一年半建成投产，一个个“资阳速度”创造奇迹的背后是资阳的不懈努力和为之提供的高效服务。
今年，四川现代全新商用车研发中心将建成投运，来自现代汽车总部的强大技术支持，将在最短时间内造就引领市场的先进商用车研发能力。公司负责人表示，未来，四川现代将按每年投入一两款全新车型的节奏，加速构建和完善以中高端产品为主的全系列商用车产品体系，力争2020年跻身中国商用车行业前10强。
“西部车城”资阳，以四川现代为龙头，汽车配套零部件生产基地同步推进建设，成链引进了岱摩斯、韩国世钟等10多户韩资配套企业，加上前期引进的东风四通、广西玉柴等一大批国内造车及汽车零部件企业，逐步形成和完善了造车产业链条和产业基础。
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四川现代本身规模将达到千亿产值，而其带动的配套产业也将达到千亿规模。现代“引擎”已经发动，“西部车城”资阳正加速形成造车产业成链集群发展格局，千亿级车产业“航母”已扬帆起航，加速驶向全球。
天府新区晋升国家级新区
新区“绿肺”成资阳新兴增长极
10月14日，中国政府网正式发布《国务院关于同意设立四川天府新区的批复》，这标志着天府新区正式成为国家级新区。区域范围涉及成都、眉山、资阳三市所辖7县（市、区）的天府新区，目标定位为努力建设成为以现代制造业为主的国际化现代新区，打造成为内陆开放经济高地、宜业宜商宜居城市、现代高端产业集聚区、统筹城乡一体化发展示范区。
位于天府新区东侧的资阳片区规划面积191平方公里，涉及简阳5个乡，人口约5万人。资阳片区以龙泉湖、三岔湖和龙泉山“两湖一山”为主体，在天府新区六大功能区中，承担生态保护和生态屏障建设的重任，将大力发展休闲度假、会议展览、文化交往、高端居住等业态，全力打造成为世界级山地湖泊型文化生态休闲度假旅游目的地，成为整个天府新区的“绿肺”。
自2011年12月25日天府新区建设正式启动实施以来，天府新区资阳片区规划编制全面推进，一大批休闲度假、会议展览等业态的知名企业相继落地，三岔湖长岛国际会议度假中心、香港世贸三岔湖产业生态城等重点项目建设如火如荼， “两湖一山”国际旅游文化功能区的知名度、美誉度得到进一步提升，为未来发展注入了新的动力。目前，资阳片区不仅高起点规划和建设，按保护生态、园林化布局、国际化旅游模式的理念来打造天府新区“绿肺”，区内对接成渝经济区的机场、高速公路、高铁、轻轨等综合立体交通体系也在加快构建。
伴随着天府新区正式成为国家级新区，作为天府新区重要组成部分的资阳也将按照“建设新区、带动简阳、辐射资阳”的总体思路，加快推进天府新区资阳片区建设，全域融入成都，全域加快发展，着力打造世界级山地湖泊型文化生态休闲度假旅游目的地，打造城市发展新兴增长极。
新机场带来新机遇
临空经济带动全域发展
作为四川省唯一直接连接成渝的区域性中心城市，成渝经济区的轴线和核心区，资阳正全力打造成渝经济区重要的综合交通枢纽。目前，资阳已建成、在建和即将建设的高速公路达8条，成安渝、成都第二绕城和成都经济区环线高速公路（南段）正加速建设。2015年成渝客运专线建成后，资阳到成都不到20分钟，到重庆仅40分钟，将更加紧密地融入成都半小时生活圈、重庆一小时生活圈。
对500万资阳人来说，更值得期待的是已于去年6月20日定址简阳芦葭的成都新机场。定位为国家级国际航空枢纽机场的成都新机场距资阳城区直线距离仅18公里，距简阳城区直线距离13公里。新机场建成后，将成为与北京、上海、广州并肩的中国四大航空枢纽之一。随之而来的，还有配套完善的机场高速和轻轨，现代立体交通网络的形成将让资阳“成都区位、资阳成本”的综合优势将更加凸显。
9月下旬，省政府原则同意了省交通运输厅报送的《成都新机场场外综合交通规划》，成都新机场即将先期启动部分场外交通项目。如一切顺利，新机场一期工程最快有望在2018年建成并投入使用。
随着成都新机场的建设和投入运营，资阳将从此迈入临空经济时代。临空经济为资阳带来的，不仅是产业布局的优化，更重要的是，将带动资阳的全域发展，使资阳再次驶入发展的快车道。
资阳市发改委相关负责人表示，在临空产业强大的关联和吸附效应下，临空经济区将广泛吸纳成渝经济区、成都经济区及国内外其他地区的劳动、资本、技术等生产要素聚集在机场周边地区，使资阳成为投资“洼地”、发展高地和高端产业转移目的地，为资阳临空经济发展提供更多总量支持和发展空间。与此同时，临空经济的发展将拉动资阳全域及新机场周边其他相邻区域的经济快速增长。
目前，资阳已着手研究临空经济的发展，并有了一些初步设想，欲借助成都新机场建设为我国西南地区国际航空枢纽的重大契机，力争把资阳临空经济区打造成依托空港、覆盖四川、服务西部、面向全球的国际大型航空枢纽综合经济区和成渝经济区的重要增长极。（成都商报记者姚永忠）