新帝豪提振经销商 吉利渠道整合需两年

中国经济网济南7月28日讯(记者 杨昕艳)7月26日,吉利新帝豪选择在济南正式上市。作为第一款搭载1.3T及G-Netlink吉利智能车载系统、G-link吉利手机交互系统和WIFI等时下热点配置的车型,新帝豪上市,给了经销商一剂猛药。 吉利新帝豪的售价区间为6.98-10.08万元,共计15款车型。新帝豪在外观和内饰都进行了更新,新车还将装上全新1.3T涡轮增压发动机,成为吉利首款涡轮增压动力车型。　

今年上半年,吉利三个子品牌归一,经销商经历了渠道整合的阵痛。就在此时,吉利汽车旗下当家花旦帝豪EC7终于迎来了其新款车型—新帝豪的上市。这个消息对于吉利的经销商来说无疑不是久旱逢甘霖。　

新帝豪新老同堂,目标月销两万辆　　　

新帝豪

“新帝豪上市之后,老款不会退市,将和新款同堂发售,我们希望这两款车的月销量能重回两万辆阵营。”孙晓东表示。　

帝豪EC7一直以来都是吉利的销售主力,但是今年上半年自主品牌很多产品销量下滑,帝豪EC7也不例外,销量同比下滑近26%。帝豪EC7所在的A级车市场一直以来都是自主品牌创造销量的重要阵地,但是合资车企不断导入产品,同时拉低价格,A级车市场的天平正在悄悄发生倾斜。　

其实不光是A级车市场,在其他车型领域,自主品牌的市场也受到了外资车企的蚕食。很多的自主品牌都了解这背后的原因,品牌渴望上升,却一直无法突破天花板。为此,吉利的举措是,深挖国内最大的细分市场——A级车市场,新老帝豪同堂发售,希望以新帝豪为突破口,打破品牌向上的天花板。　

本次的新帝豪上市发布会上,吉利也特意把新帝豪和合资车进行对比,可以看出吉利给了新帝豪全新的定位,这是品牌向上非常重要的一步。新帝豪的上市给吉利的产品进行了很好的扩充,如果这款产品真的帮助吉利渡过了品牌向上的瓶颈,将会提振正苦于新产品迟迟不出的经销商的士气。　

两年之内完成渠道整合,经销商看到曙光　　 　

新帝豪车型价格展示

今年初,吉利的渠道整合紧锣密鼓的开始了。在这段时间内,销量下滑,经销商信心受到了严重的打击。一时之间,吉利经销商流失的消息甚嚣尘上。在此期间,甚至很多人对于吉利要建600家经销商的消息产生了误读,对此,吉利控股集团副总裁、销售公司总经理孙晓东在接受中国经济网采访时表示:“吉利的600家经销商是指2014年从网络规划的角度考虑,将建600家吉利门头的经销商,并不是要把经销商的数量控制在600家。”　

显然,随着销量的下滑,吉利经销商的日子确实不好过,他们一方面希望有新鲜车型赶快上市,帮助夺取市场份额,另一方面也十分希望渠道整合可以尽快完成。　

对此,孙晓东表示:“吉利目前的渠道整合工作第一阶段已经完成,吉利正在努力以最快的速度达到目的,预计两年之内将完成渠道整合。”这样的时间安排让吉利的经销商在渠道整合的路上看到了曙光。　

目标“85”后,以用户为中心打造优秀经销商　　　

新帝豪的1.3T发动机

T动力、i科技,是此次上市的吉利新帝豪的亮点,满足城市年轻主流消费人群对动力、智能的需求,在提升整车动力性的同时,降低了整车油耗和排放,1.3T以及1.5L百公里油耗仅为5.7L和5.9L。　

这些配置是针对新帝豪的目标客户群体进行改变的,孙晓东在新帝豪的发布会上曾诙谐的表示:“新帝豪的目标客户锁定在“85后”,他们不是富二代也不是官二代,他们有学历,有潜力。”　

会后孙晓东在接受中国经济网采访时,对此番话解释道:“新帝豪不是不欢迎富二代和官二代的车主,而是在设计之初,就进入了市场导向型的产品研发体系,所以种种新功能的加入都是在以用户为中心的原则下进行。”　

以用户为中心不仅仅表现在产品研发上,渠道整合也是本着这样的原则进行考量。孙晓东表示:“吉利最优秀的经销商,一个很重要的考核标准就是客户的满意度,包括新建的吉利门头的4S店的配置,都是按照客户的真实需求进行设计制作的。”　

产品和渠道以用户为中心着想,一定会得到用户正向的反馈,此次新帝豪上市,以及日后更多以用户为中心的产品诞生,再由渠道整合后产生的以用户为中心的经销商销售,用心的吉利,用心的自主品牌,期待着一个光明的未来。