新一轮节能补贴刺激成都车市淡季销售

　　 四川在线消息（四川日报记者 鞠艺） 随着“2014成都车展”落幕，厂家促销政策陆续收回，消费者的购车欲望被提前大量释放，面对即将到来的第四季度，成都的汽车经销商们并不轻松。就在不少经销商开始商量对策准备应对车市“寒冬”时，9月11日，国家发展改革委、工信部、财政部联合公布的“节能产品惠民工程节能环保汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录（第一批）”规定，凡购买目录中车型的用户均可享受3000元/辆的国家节能环保汽车推广补贴。3000元，对于低价位的小型车来说的确是非常有分量的优惠，为冷清的蓉城车市带来新的兴趣点。

　　 新政抬高油耗排放“双门槛”

　　本次新政的最大变动就是把申报门槛从原来100公里油耗6.3升的限制提升至5.9升。1.6升及以下乘用车按排座和整车整备质量给出不同油耗限制，分为6档，最高限值为100公里油耗5.9升。除了油耗，新政规定推广车辆在污染物排放上必须达到“国五”标准。“新政要实施起来难度很大！”四川明嘉广丰4S店市场总监张玉东表示，如果按照现行标准，新的油耗标准预计只有3%的车型能够达到，再加上排放国标等其他原因，初期将很少有车能享受到新的补贴。

　　第三代飞度进入了本次目录中。广汽本田销售本部成都商务中心市场营销系系长张毅表示，目前，全国仅有北京、上海地区推行了“国五”排放标准。针对成都等还在执行“国四”标准的地区，广汽本田计划于近日起陆续切换为“国五”车型，并自9月12日起针对目前已生产的“国四”车型给予3000元/辆的厂家补贴，让全国消费者均能享受补贴政策带来的实在优惠。

　　在成都三和广本4S店，正在办理购车手续的消费者肖小姐告诉记者，她一直在关注飞度，车展前购买需要加价2000元，成都车展期间的价格也只是不再加价，现在可以享受补贴政策了，是下手购买的时候了。

　　 小型车市场竞争一触即发

　　“这个目录来得很突然。”成都汽车营销人陈愚表示，成都车展带来的一个购车高峰已经过去，节能补贴政策对经销商年底卖车肯定是个利好消息。但是，毕竟入围的厂家只有28家，自主品牌近7成，可以说能够享受到节能补贴政策的品牌不及成都车市的一半，绝大多数的品牌经销商还是要“自谋出路”。陈愚说，成都本来就是小型车的必争之地，尽管补贴新政门槛有些高，但能入围就有了更好的促销噱头，而消费者同时能获得更多实惠，节能汽车补贴政策对刺激蓉城车市的淡季销售有重要的推动作用。

　　在业内人士看来，2014年本来就是小型车年，大多数自主品牌的主力产品都集中在这个区间，而高尔夫、雷凌、卡罗拉、飞度这些合资品牌的经典车型也都在今年陆续上市，小型车对整个汽车大市场的渴望和野心不言而喻。江淮汽车相关负责人也表示，尽管自主品牌厂商和经销商已把利润降得非常低，但多数车企技术升级步伐未能及时接棒政策升级，为了留住消费者，没有入围目录的车企只能期望通过其他优惠方式进行补贴，以缩小与入围车型之间的价格差异。因此，第四季度小型车市场的竞争肯定很激烈。