成空抗震救灾前进指挥所确保昭通空中生命线畅通 

        8月4日，成都军区空军抗震救灾前进指挥所人员在赶赴灾区的飞行过程中与救援人员共同研究开辟空中生命通道。　闵忠　摄

        空军抗震救灾前进指挥所机动通信分队在昭通机场全力保障救灾飞行。　闵忠　摄

        中新网成都8月11日电(朱谦礼 李君)8月6日0时许，白天繁忙异常的昭通机场早已恢复平静，一片沉寂。这时，“8.03”鲁甸抗震救灾成空前进指挥所会议室内依然灯火通明。一场临时党支部会议正紧急召开，议题是研究部署7小时以后就要展开的向灾区空运物资任务。

        自8月4日上午前进指挥所在昭通机场设立以来，由成空机关作战、航管、气象等部门10名精兵强将组成的指挥班子一直在“中军帐”里运筹帷幄，担负着对灾区空域进行统一调配管制、确保昭通空中生命线畅通无阻的重要使命。

        “空运的运输机间隔10分钟起飞，到达机场后分别在主停机坪和跑道南头快速卸载货物，完成后立即起飞让出跑道和停机坪。”会上，党支部形成决议。

        原来，昭通机场唯一的停机坪只能容纳1架运八飞机卸货。为提高机场运行效率，运送救灾物资的军用运输机需要批次到达，即卸即走，才能尽量缩短占用跑道和停机坪的时间。

        “灾区现在急需这批发电机，同志们要按照分工周密地进行准备。爱不爱人民群众、爱不爱老百姓，就是看在关键时刻能不能挺身而出！”会议结束时，临时党支部书记、成空副参谋长亢卫民简短有力地动员。

        8月6日，在前指的精心保障下，物资被顺利空运至昭通机场，为灾区人民带去了希望。

        对“中军帐”的考验接踵而至。由于通往重灾区的陆路迟迟难以打通，上级决定增派陆航4架直升机进驻昭通机场，加强空中救援力量。这时，机场直升机临时停机坪已满满当当地停放了6架飞机，新到的直升机将面临无处停放的窘境！

        “直升机只能停在机场草坪上，但是草坪土质松软，机轮肯定会下陷。”在军地联席会议上，机场场务部副主任石绍强提醒说。

        办法总比困难多。前指主动与陆航旅共同现场勘察现场，并提出建议：在机场草坪上铺设钢板，增加4个直升机停机位。随后，又积极协调军地抗震救灾指挥部、机场等有关部门尽快完成钢板铺设，确保了直升机如期进驻。

        对前进指挥所而言，管理维护空中秩序、保证空中生命通道畅通和飞行安全高效是各项工作的重中之重。

        记者了解到，受硬件设施条件限制，昭通机场对空情的掌握基本只能依靠机组通过无线电报告。抗震救灾期间，军民航飞机起降架次达到平时的30倍以上，航空管制员必须高度集中精力，随时掌握飞机的位置、高度和航向等动态信息，并适时进行调配，才能避免发生空中危险接近等问题。同时，机场周边净空环境差，北面、东面高山环绕，飞机只能由南向北降落，由北向南起飞；直升机进出灾区的唯一航线几乎全在高山峡谷之中，飞行难度比汶川地震时还要大。这些问题，无疑增加了空中管制的难度。

        “进驻后，我们立即与陆航、机场、民航航站等部门就指挥保障等问题进行了协调，制定《“8.03”抗震救灾昭通机场飞行管制规定》，具体明确了军民航统一调配原则、通报协同方法、救灾空域划定、飞行调配和指挥方法等问题。”指挥所成员、成空司令部航管处高工黄远翔告诉记者。

        《规定》实施后，指挥所还进一步同民航联合指挥所健全沟通协调机制，每天召开一次军民航联席会议，面对面进行沟通协调，最大限度确保空中救灾行动的安全高效。

        记者在指挥所内采访了成空司令部作战处主任高进，他向记者出示了一张统计表，数据显示：截至8月10日，前进指挥所已保障军民航固定翼飞机飞行40架次，保障陆航直升机救灾飞行561架次，共运输人员1296名，运送伤病员175名，物资242.4吨。(完)